Weergave van de autonome shuttle van Green Corridors op een verhoogde geleidingsbaan. (Groene corridors)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Ontwikkelaar Green Corridors zal de komende zes maanden beginnen met het bouwen van prototypen voor zijn door de president goedgekeurde verhoogde vrachtbrug en shuttlesysteem in Laredo, Texas.
- Het Pegasi-project van $ 6 miljard tot $ 10 miljard heeft tot doel congestie, fraude en emissies te verminderen door 2.500 hybride dieselshuttles tussen Monterrey, Mexico en Laredo te verplaatsen.
- Leidinggevenden zeiden dat de tests tegen eind 2026 zullen plaatsvinden op een parcours van 3,2 km, en dat het bedrijf Mexicaanse vergunningen veiligstelt en binnenlandse terminals en noodzakelijke inspectiefaciliteiten plant.
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Ontwikkelaars van een ambitieuze verhoogde vrachtbrug bij De grens tussen de VS en Mexico in Laredo, Texasmet behulp van geautomatiseerde shuttles zullen in de komende zes maanden beginnen met het bouwen van hun eerste prototypes.
Geleiding voor vrachtvervoer en brug over de Rio Grande kreeg de goedkeuring van de president in juni.
Grensoverschrijdende beperking van het vrachtverkeer, fraude en vermindering van diefstalVerminderde inefficiëntie op de vrachtmarkt en verminderde uitstoot van de transportsector zouden volgens de CEO van ontwikkelaar Green Corridors tot de voordelen behoren.
De huidige Laredo-overgang – de drukste Amerikaanse grensovergang voor vrachtwagens – is een van de vier vrachtroutes die Texas en Mexico met elkaar verbinden. Extra overtochten zijn in Brownsville, Eagle Pass en El Paso.
Het “Project Pegasi”-voorstel van Green Corridors zou betrekking hebben op de shuttle-, container- of trailerliften en de geleidingsbaan, met prototypes voor elk element dat in de komende zes maanden zal worden gebouwd, vertelde CEO Mitch Carlson aan Transport Topics in een exclusief interview.
(Groene corridors)
Het in Houston gevestigde Green Corridors – dat twintig werknemers heeft – ontwerpt nu de prototypes, zei Carlson, waarbij hij opmerkte dat de slingers digitaal zijn ontworpen, tot aan de lasprocedures toe.
“We ontwerpen en herhalen het systeem al meer dan drie jaar met behulp van digital twin-modellering. De productie en het testen van versie 1 van de shuttle en terminal begint in 2026”, aldus Carlson. “Dit is niet zomaar iets uit de kast.”
De shuttles hebben Technology Readiness Level 4 bereikt, zei Carlson, en zullen in de komende maanden naar niveau 7 gaan. TRL is een door NASA ontworpen projectschaal die oploopt tot negen, wat de meest volwassen technologie betekent.
De schutters zullen gebruik maken van dieselhybride voortstuwing en zijn gemaakt van staal. Er komt een testbaan van 2 mijl met een S-curve. De testbaan zal in augustus of september 2026 klaar zijn, vertelde de directeur aan TT. Eenmaal operationeel zal het transport een reis van vier tot vijf uur per shuttle van Monterrey, Mexico, naar Laredo omvatten.
De productie zal plaatsvinden in Texas of Nuevo Leon, Mexico. De kosten van het project worden geschat op tussen de $ 6 miljard en $ 10 miljard.
“Het is een bewegend doelwit, heel moeilijk om precies te zeggen, maar het gaat om ongeveer $10 miljard”, zei Carlson. “Grondstoffen veranderen de prijzen als gevolg van verschillende factoren. Het is moeilijk te voorspellen waar de prijzen zich over een periode van vijf jaar zullen bevinden.”
Project Pegasi zal worden gefinancierd door een combinatie van vreemd vermogen en eigen vermogen. Een groot deel van de financiering zal afkomstig zijn van infrastructuurfondsen, zei Carlson.
De schutters zullen in pelotons opereren. Bij het grensoverschrijdende project zullen 2.500 shuttles over de geleidebaan rijden.
Green Corridor-CEO Mitch Carlson. (Groene corridors)
“Je moet het meer zien als een lopende band”, zei hij. “We zijn geen hogesnelheidsdienst. Het is langzaam en wint consequent de race.”
Serie-ondernemer Carlson is ook de CEO van Snubbertech, fabrikant van hydraulische onderhoudsapparatuur. Het bedrijf heeft vestigingen in Fort Worth, Texas en Edmonton, Alberta – dichtbij twee van de grootste olievelden in Noord-Amerika.
Snubbertech heeft een groot deel van het ontwerpwerk gedaan en zal waarschijnlijk een hoog percentage van de productie voor zijn rekening nemen. “Wij zijn zeer goed in staat om deze apparatuur te vervaardigen”, zei hij.
Reed Loustalot van de Truck Parking Club bespreekt hoe een combinatie van publieke financiering en private innovatie het probleem van het parkeren van vrachtwagens kan verlichten. Luister hierboven mee of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
De presidentiële toestemming en de daarmee samenhangende overeenkomst vereisen dat Green Corridors de Amerikaanse douane- en grensbeschermingsdiensten en andere instanties voorzien van adequate inspectiefaciliteiten, verbeteringen aan de infrastructuur, uitrusting en onderhoudsfaciliteiten, zonder dat dit de publieke middelen kost.
Als gevolg hiervan kijkt Green Corridors naar locaties in Monterrey en Laredo voor de eindpunten van de shuttle. De inlandterminals komen op greenfield-locaties. Green Corridors is zeer dicht bij het verkrijgen van een volledige reeks vergunningen in Mexico, zei Carlson.
Hij merkte ook op dat Green Corridors een vrachtwagenstopplaats zouden kunnen bouwen.
Er zijn veel voordelen aan het shuttle-concept, zei Carlson, waaronder:
- Project Pegasi zou 24 uur per dag operationeel zijn, terwijl de huidige grensovergang ’s nachts sluit.
- Het scannen voor de Amerikaanse douane zou plaatsvinden in Mexico op de terminal en vervolgens worden de goederen naar Laredo verscheept. Als er inspectie nodig is in de VS, is het voorspelbaar dat het externe logistieke bedrijf zowel het ophalen als de chauffeur plant.
- Het project zou Amerikaanse chauffeurs ten noorden van de grens houden en Mexicaanse chauffeurs in Mexico, waardoor mogelijke B-1- of H-2B-visumproblemen worden vermeden.
- Zodra de shuttle is geladen, is er geen toegang meer toe, waardoor de kans op fraude en diefstal tot een minimum wordt beperkt.
Green Corridors ontwikkelt ondertussen mobiele applicaties voor vrachtwagenchauffeurs en 3PL’s, en het bedrijf zoekt patenten voor het laadproces om de trailer op shuttles te verplaatsen.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
