Het megaproject zal Europa een eigen scheepvaartroute langs het Suezkanaal bieden, groot genoeg om jaarlijks ongeveer 160 schepen of olietankers te vervoeren, wat mogelijk belangrijke mondiale handelsroutes zal hervormen
Europa is klaar voor een eigen scheepvaartroute in het Suezkanaal, die door de grootste stad van het continent loopt.
Kalkoen vooruitgaan met de grote ‘Istanbul Canal’ – een megaproject van £ 20 miljard dat is ontworpen om een nieuwe maritieme corridor ertussen te creëren Zwarte Zee en de Zee van Marmara. Als het voltooid is, zal het parallel lopen aan de Bosporus en belangrijke mondiale handelsroutes kunnen hervormen.
Het plan, dat in 2021 voor het eerst werd onthuld door president Recep Tayyip Erdogan, zal ook de stad zelf dramatisch veranderen: het doorkruist de Europese kant van Istanbul en verandert het in feite in een eiland tussen Istanbul en Turkije. Europa en Azië.
Het kanaal strekt zich uit over 45 km, is tussen de 400 en 1.000 meter breed en tot 25 meter diep. Zes bruggen zullen de waterweg overspannen en de verbindingen door de stad onderhouden.
Voorstanders van het project zeggen dat de nieuwe route de congestie op de drukke Bosporus zal verminderen, met een capaciteit voor ongeveer 160 schepen of olietankers elk jaar. Maar de stap kreeg kritiek vanwege zorgen over de gevolgen voor het milieu.
Critici hebben gewaarschuwd dat dit de mariene ecosystemen en de watervoorziening zou kunnen ontwrichten, terwijl anderen zich afvroegen of het economisch levensvatbaar is. Nadrukkelijk rapporten.
Voorstanders beweren echter dat het kanaal de druk op de zwaar verstopte Bosporus – een van de drukste en gevaarlijkste waterwegen ter wereld – zou kunnen verlichten en de economische ambities van het land op de lange termijn zou kunnen ondersteunen.
Waterveiligheid is naar voren gekomen als een van de grootste problemen in het project, waarbij experts waarschuwen dat de drinkwatervoorziening van Istanbul rechtstreeks zou kunnen worden aangetast. Een rapport van het Turkse parlementslid Cem Avşar gaf aanleiding tot ernstige zorgen en beweerde dat de Sazlıdere-dam – die momenteel ongeveer 20 dagen van het jaarlijkse water van de stad levert – onbruikbaar zou worden zodra het kanaal voltooid is.
Het rapport waarschuwt ook dat de productie van het Terkos-meer – een belangrijke bron van zoet water in het noordwesten van de stad – zou kunnen afnemen als de regenwaterstroom wordt verstoord, waardoor ter compensatie mogelijk de bouw van nieuwe dammen nodig zou zijn.
Erdogan heeft het eerder omschreven als zijn ‘gekke project’ en zei: ‘Vandaag openen we een nieuwe pagina in de geschiedenis van de Turkse ontwikkeling. We zien Canal Istanbul als een project om de toekomst van Istanbul te redden… om de veiligheid van mensenlevens en eigendommen in de Bosporus van Istanbul en de burgers eromheen te garanderen.’
Het kanaal zal naar verwachting in 2027 voltooid zijn. Van de totale kosten wordt £12 miljard toegewezen aan de bouw, terwijl nog eens £8 miljard bestemd is voor ontwikkeling langs de oevers – onderdeel van een bredere impuls om de Turkse economie en de mondiale handelsstatus te versterken.
