Het transportpanel van het Huis van Afgevaardigden signaleert optimisme over de snelwegwet

WASHINGTON – De leiding van het House Transportation-panel sprak opnieuw optimisme uit over de passage van een oppervlak maatregel voor herautorisatie van transport vóór het einde van het jaar.

Het is 14 januari, Vertegenwoordiger Sam Graves (R-Mo.)commissievoorzitter, vertelde zijn collega’s dat hij verwacht dat de behandeling van de tweeledige snelwegwet binnen een paar maanden zal worden overwogen. Daarmee zouden de voorwaarden worden geschapen waaronder de wet vóór de zomer in de Tweede Kamer kan worden aangenomen.

Tijdens een ‘Ledendag’-hoorzitting om beleidsmakers in het Huis van Afgevaardigden de kans te geven inzicht te geven in het tweeledige wetsvoorstel, zei Graves: ‘Als we vooruitkijken naar dit jaar, hebben we verschillende wetgevingsprioriteiten die de commissie opnieuw moet goedkeuren, inclusief onze programma’s voor oppervlaktevervoer. De commissie heeft al hard gewerkt aan de volgende wet op oppervlaktevervoer, en we zijn van plan deze begin dit jaar te publiceren.’

Onder verwijzing naar infrastructuurstatistieken bepaald door de American Society of Civil Engineers, die opriep tot grote investeringen in wegen en bruggen, Vertegenwoordiger Rick Larsen (D-Wash.) herhaalde het standpunt van de voorzitter. Larsen is het belangrijkste lid van het panel: “Onze commissie is vastbesloten een tweeledige wet op het oppervlaktevervoer goed te keuren die onze infrastructuur en transportsystemen zal blijven verbeteren.”

Op de ledendag probeerde de vertegenwoordiger Delia Ramirez (D-Ill.), die lid is van het Homeland Security Committee, het moment vast te leggen: “We hebben een kans om de groene, veerkrachtige infrastructuur te versterken en de keuze en eerlijkheid in transportsystemen uit te breiden.”

Rep. Marcy Kaptur (D-Ohio), een senior appropriator, versterkte de zorgen over spoorverbindingen.

“Ik smeek uw commissie om te werken aan het verbeteren van zowel de passagiers- als goederentreindienst en de veiligheid van goederentreinen in het noorden van Ohio en Indiana”, zei Kaptur. “Velen in ons land hebben de afgelopen jaren verontrustende krantenkoppen gezien over ernstige spoorwegongelukken, en die hebben we gehad.”

Afgevaardigde Tim Moore (RN.C.), lid van de Begrotingscommissie, vestigde de aandacht van het panel op de herstelinspanningen van zijn thuisstaat na de ramp.

“West-Noord-Carolina blijft dat doen herstellende van orkaan Helene“, legde Moore uit. “Dit was een absolute, rechtvaardige generatieramp waarvan ik hoop dat we deze nooit meer zullen zien. Maar het is zo; onze samenleving is veerkrachtig. Onze mensen werken hard, en ik waardeer de inspanningen van deze regering en dit congres om West-Noord-Carolina te helpen bij de wederopbouw.”

In het hele Capitool heeft Shelley Moore Capito (RW.Va.), voorzitter van de Senaatscommissie voor Milieu en Openbare Werken, aangegeven dat de snelwegwetgeving waarschijnlijk in maart of april zal worden besproken. Capito benadrukte onlangs de voortdurende noodzaak om te investeren in het moderniseren van de corridors voor oppervlaktevervoer en tegelijkertijd een langetermijnfinancieringsoplossing voor het nationale snelwegsysteem te identificeren.

Het federale snelwegonderhoud wordt ondersteund door het Highway Trust Fund, een rekening die bijna failliet gaat en afhankelijk is van inkomsten uit federale brandstofbelastingen.

Hoewel de volgende snelwegwet waarschijnlijk tweeledige voorstellen zal weerspiegelen, gaan de Republikeinse leiders ermee door nadruk leggen op ‘traditionele’ concepten. Dit beleid omvat robuuste investeringen in wegen- en last-mile-projecten. Potentiële vergoedingen voor elektrische en hybride voertuigen, evenals richtlijnen die specifiek zijn voor kunstmatige intelligentie, zullen naar verwachting worden besproken tijdens de komende onderhandelingen over het wetsvoorstel.

De wet loopt in september af

Het belangrijkste beleid van het land op het gebied van de wet op het gebied van het oppervlaktevervoer werd in 2021 aangenomen en de goedkeuring ervan loopt eind september af. Transportpolitici op Capitol Hill hebben toegezegd de wet te zullen bijwerken voordat deze afloopt.

Tijdens de jaarvergadering van de Transportation Research Board op 12 januari zei Sean McMaster, hoofd van de Federal Highway Administration, dat het land consequent profiteert van een transportwet die betrouwbare financiering voor belanghebbenden bevordert. De nieuwe snelwegwet, zo vervolgde hij, moet ook tot doel hebben de veiligheid te verbeteren, infrastructuursystemen te moderniseren, federale projecten te stroomlijnen en de economische groei te bevorderen.

“We moeten zorgen voor betrouwbare, voorspelbare financiering door een langetermijn-, meerjarenwet goed te keuren”, voegde McMaster eraan toe. “Deze financiering zal technologie, onderzoek en innovatie vergemakkelijken.”

Ter nadruk zei hij dat de wetgeving neerkomt op het “fundamentele mechanisme om de noodzakelijke financiering en prioriteiten te bieden” om de transportcorridors te verbeteren.

D+ cijfer van ASCE

In 2025 gaf de American Society of Civil Engineers een D+ cijfer uit voor het nationale wegennetwerk, ondanks enkele winsten.

“Hoewel de reispatronen van Amerikanen in de jaren sinds de COVID-19-pandemie zijn veranderd, zijn de afgelegde voertuigkilometers (VMT) hersteld”, aldus ASCE. “Ongeveer 39% van de hoofdwegen in de Verenigde Staten verkeert in slechte of redelijke staat, een verbetering ten opzichte van de 43% die in 2020 werd geregistreerd.”

Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info: