Bij de fatale crash kwam iedereen aan boord om het leven – 123 passagiers en negen bemanningsleden – en volgens een bomrapport zou dit allemaal ‘opzettelijk’ kunnen zijn geweest.
Op 21 maart 2022 is het vier jaar geleden dat deze gruwelijke gebeurtenis plaatsvond China Oostelijke Boeing 737-800 crash die de dood veroorzaakte alle 132 mensen aan boord, waaronder negen bemanningsleden en 123 passagiers.
Jaren later hebben de Chinese luchtvaartautoriteiten de officiële oorzaak nog steeds niet vrijgegeven vliegtuigongelukdie officieel weigerde het eindrapport in juni 2025 vrij te geven, waarin werd gesteld dat “openbaarmaking de nationale veiligheid en sociale stabiliteit in gevaar zou kunnen brengen”.
Op die noodlottige dag vlucht MU5735 van China Eastern Airlines een vreselijke crash gehadtoen het vliegtuig plotseling een bijna verticale duik maakte en neerstortte op een berg in de Zuid-Chinese provincie Guangxi.
De dodelijk ongeval kostte hem het leven allemaal aan boord – 132 zielen verloren in een oogwenk.
Wat gebeurde er op de dag van het fatale ongeval
Het vliegtuig zou van de stad Kunming naar de stad Guangzhou vliegen, en hoewel het vliegtuig routinematig opsteeg zonder dat er ongebruikelijke incidenten werden gemeld, maakte het vliegtuig kort voordat het toestel aan zijn afdaling zou beginnen een plotselinge duik vanaf een kruishoogte van ongeveer 29.000 voet naar 7.400 voet.
Uit vluchtgegevens blijkt dat het vliegtuig een korte klim maakte en daarna weer vlak kwam te liggen toen het naar 8.500 voet klom voordat het aan een tweede duik begon, waardoor het vliegtuig tegen de zijkant van een berg stortte. Dit alles gebeurde in ongeveer twee minuten.
Volgens de autoriteiten reageerden de piloten niet op herhaalde oproepen van luchtverkeersleiders of nabijgelegen vliegtuigen, omdat het toestel snel een duikvlucht maakte.
Het nieuws werd destijds uitgeroepen tot China’s dodelijkste vliegtuigongeluk in dertig jaar en was geschokt wereld en alarm sloeg voor de mondiale luchtvaartindustrie – en onnoemelijke verwoesting veroorzaakte voor de families van degenen die bij de tragedie omkwamen.
Twee “zwaar beschadigde” Black Box-vluchtrecorders werden geborgen op de bergachtige crashlocatie, en volgens de Civil Aviation Administration of China (CAAC) werden er vóór het opstijgen met het vliegtuig of de motoren geen storingen of tekenen van “iets abnormaals” gemeld. weer of communicatie.
Volgens de Chinese toezichthouder beschikte de bemanning over geldige vergunningen, had zij op de dag van de vlucht voldoende rust geregistreerd en was zij geslaagd voor de gezondheidscontroles. Er waren geen meldingen van gevaarlijke goederen aan boord van het schip, noch van gevaarlijk weer.
Sun Shiying, president van China Eastern Airlines, had destijds in een verklaring gezegd dat alle drie de piloten op de vlucht over de juiste vergunning beschikten en in goede gezondheid verkeerden. Hij zei: “Hun gedrag was goed en hun families waren allemaal behoorlijk harmonieus.”
Hetzelfde werd in mei van dat jaar in een verklaring herhaald tegenover de Wall Street Journal (WSJ), waarbij de luchtvaartmaatschappij eraan toevoegde dat de gezondheids- en gezinsomstandigheden van de piloten goed waren en dat hun financiële status ook in goede staat was.
Was de crash opzettelijk?
Volgens een rapport gepubliceerd door WJ in mei 2022 gaven mensen die bekend waren met de voorlopige beoordeling van de Amerikaanse functionarissen van de oorzaak van de crash aan dat teruggevonden Black Box-gegevens naar verluidt wezen op iemand die het vliegtuig opzettelijk had laten crashen, aangezien werd gesuggereerd dat de input van de besturing het vliegtuig in de fatale neusduik had geduwd.
Een deskundige die bekend was met de voorlopige beoordeling van Amerikaanse functionarissen zei: “Het vliegtuig deed wat iemand in de cockpit hem opdroeg.”
De verklaring kwam na een analyse van de informatie uit de opnames van de beschadigde vluchtdatarecorders.
Een andere bron vertelde Reuters dat onderzoekers onderzoeken of de crash een “vrijwillige” daad kan zijn geweest.
Naar aanleiding van berichten dat de crash mogelijk opzettelijk was geweest, bracht de CAAC op 11 april van dat jaar een verklaring uit, waarin werd beweerd dat de speculatie “het publiek ernstig had misleid” en “het onderzoek naar ongevallen had verstoord”.
Op de eerste verjaardag van het incident bracht CAAS een schaars updaterapport uit met vrijwel geen informatie, waarin werd gezegd dat de zaak “zeer complex en uiterst zeldzaam” was, en op de tweede verjaardag van het incident was het grotendeels hetzelfde scenario, waarbij de toezichthouder beweerde dat de crash “zeer gecompliceerd en zeldzaam” was, terwijl er niets significants opleverde.
“Vanaf juni 2025 werd een officiële weigering geregistreerd om het rapport te publiceren, waarbij werd aangevoerd dat “openbaarmaking de nationale veiligheid en sociale stabiliteit in gevaar zou kunnen brengen”.
De oorzaak van de gruwelijke crash is nog steeds gehuld in mysterie, en vier jaar later wachten de families van de doden, evenals de mondiale luchtvaartindustrie, nog steeds op antwoorden.
