EgyptAir-ingenieur Ismail Hammad denkt dat de vermiste vlucht MH370 van Malaysia Airlines is neergestort op de Filippijnse eilanden terwijl Ocean Infinity de zoektocht opschort
Een luchtvaartexpert en ingenieur legde precies uit waarom ze denken dat we de ontbrekende vlucht MH370, die op 8 maart 2014 in het niets verdween, nooit zullen vinden.
Alle 227 passagiers en twaalf bemanningsleden verdwenen met het Boeing 777-vliegtuig nadat het van Kuala Lumpur naar Peking was opgestegen. Het laatste contact dat de bemanning had met de luchtverkeersleiding was 38 minuten na de vlucht.
Het werd na zijn laatste communicatie nog een uur gevolgd door mijn militaire radar en was afgeweken van zijn geplande vliegroute.
Nadat MH370 het radarbereik 370 kilometer buiten het eiland Penang in Maleisië had verlaten, werd er niets meer gezien of gehoord.
Dat zegt Ismail Hammad, hoofdingenieur bij Egypt Air Spiegel zijn theorie “is geen gok, maar een technische onvermijdelijkheid als we volgen de basisdrager.”
Hammad is van mening dat het probleem met de zoekactie is dat deze afhankelijk is van onjuiste informatie.
Hij legde uit: “De goede technische staat van het vliegtuig wrakstukken die het resultaat kunnen zijn van het baggeren in relatief kalm water samen met oceaanstromingen in de Indische Oceaan voor de westkust van Australiëen de afwijkingswaarde van het magnetische kompas van het vliegtuig.
“Dit alles maakt de aanwezigheid van het vliegtuig rond deze corridors en waterstrepen zeer waarschijnlijk.
“En het is geen gok, maar een technische onvermijdelijkheid als we de grondbeginselen van de luchtvaart volgen. Het uitsluitend vertrouwen op de signalen van de Inmarsat-satelliet heeft onderzoekers al tien jaar in verwarring gebracht.”
De nieuwste zoekinspanningen van het mariene roboticabedrijf Ocean Infinity zijn in december opnieuw gestart nadat ze het voorjaar daarvoor waren onderbroken vanwege seizoensomstandigheden.
De beruchte Boeing 777 van Malaysia Airlines met 227 passagiers en 12 bemanningsleden verdween op 8 maart 2014 tijdens een reis van Kuala Lumpur naar Peking, blijft het middelpunt van de grootste mysteries van de luchtvaartgeschiedenis en vertegenwoordigt het dodelijkste incident waarbij een vermist vliegtuig betrokken was.
Zoekopdrachten door de jaren heen hebben wrakstukken gevonden aan de oostkust van Afrika. Hammad zei dat deze onderdelen “geen tekenen van schade vertonen die wijzen op de crash van de romp met het turbulente oppervlak van het zeewater en de daaropvolgende explosie van het vliegtuig doordat de tanks verzadigd raken met brandstofdamp.”
Hij voegde eraan toe: “We kunnen op deze stukken geen schade vinden van deuken, roetachtig uiterlijk of donkere verkleuring als gevolg van de explosie van de tanks. Het duidde op een gladde noodlanding op het water in een relatief ondiep en kalm wateroppervlak.”
Hammad heeft problemen met de hervatting van de zoektocht voor de kust van Perth. Hij zei dat hierbij geen rekening wordt gehouden met de afwijking tussen het magnetische noorden van het magnetische kompas van het vliegtuig en het ware noorden van de aarde.
Hammad gelooft dat hij de oplossing heeft om iedereen “geld en tijd” te besparen en uiteindelijk het vliegtuig te ontdekken dat enorme problemen heeft veroorzaakt bij de autoriteiten en nabestaanden.
Hij beveelt ook aan om “het labyrint van de Filippijnse Archipel, dat uit 7.641 eilanden bestaat”, te onderzoeken.
Hij legde uit dat de stuurautomaatcomputer moeilijk te programmeren blijkt te zijn met alleen ruimtelijke coördinaten.
Hij voegde eraan toe: “Op dezelfde manier zou een piloot alleen niet in staat zijn om gedurende 9 uur vanaf het opstijgen een groot vliegtuig als de B777-200 te blijven besturen totdat het verdween, inclusief de gemiddeld 3 uur die nodig zijn om de staat van het vliegtuig en de documentatie ervan te controleren vóór het opstijgen volgens de luchtvaartvoorschriften.”
Ismail verklaarde dat zonder automatische pilootsystemen of navigatieapparatuur het uitsluitend vertrouwen op het magnetische kompas van het vliegtuig zou betekenen dat de zoekzone tussen de Straat van Malakka en de kust van Perth zou worden gefocust, gezien “al deze spanningen”.
