CES 2026 Het zal de 18e keer zijn dat ik naar Las Vegas ga om op de grootste technologiebeurs ter wereld verslag te doen van alles wat met auto’s en autotechnologie te maken heeft. Na al die tijd voelt het betreden van dat congrescentrum nog steeds als een stap in de toekomst, en dit jaar zou daarop geen uitzondering moeten zijn. Hoewel de jaarlijkse Consumer Electronics Show in januari zeker vol verrassingen zal zijn, heeft mijn jarenlange ervaring met het bestrijken van de meest technologische hoeken van de auto-industrie mij veel inzicht gegeven in de grote show.
Lees meer: CNET kiest het beste van de CES 2026 Awards
Bij mijn eerste CES bestond autotechnologie vooral uit aftermarket-autoradioapparatuur en draagbare GPS-eenheden. Dus in 2011 onthulde Ford zijn volledig elektrische Ford Focusluidt een explosief decennium van autodebuuten in op de CES. Steeds meer autofabrikanten brachten hun grootste hightech conceptauto’s en debuut van nieuwe modellen naar de show, die de North Hall van het Las Vegas Convention Center domineerde.
Na de pandemie heb ik gemerkt dat traditionele autofabrikanten grotendeels afstappen van de introductie van grote voertuigen en hun CES-inspanningen heroriënteren op het detailleren van de geavanceerde technologieën binnen en rond hun auto’s, zoals infotainment, autonoom rijden en slimme infrastructuur. Deze verschuiving heeft op de beurs nieuwe ruimte (figuurlijk en letterlijk) geopend voor buitenstaanders in de auto-industrie, startups en nieuwkomers op het gebied van mobiliteit, en ik heb de CES-trend de afgelopen vijf jaar gezien in de richting van opwindende innovaties op het gebied van kunstmatige intelligentie in de auto-industrie, EV-startups, nieuwe robotica en luchtmobiliteitsconcepten.
Gebaseerd op de trends die ik dit jaar zie in de mobiliteitstechnologie en bijna twintig jaar ervaring in de auto-industrie, zijn hier mijn beste voorspellingen voor de trends op het gebied van mobiliteit en autotechnologie die we dit jaar op CES 2026 zullen zien, van vliegende auto’s tot denkende auto’s tot auto’s die bewegen op manieren die we nog nooit eerder hebben gezien.
Mis geen van onze onpartijdige technische inhoud en laboratoriumbeoordelingen. CNET toevoegen als favoriete Google-bron.
Mijn auto-tech voorspellingen voor CES 2026
- Meer vliegende autoconcepten dan ooit tevoren, waarbij minstens één bedrijf een daadwerkelijke routekaart voor openbare taxivluchten aankondigt.
- Verbeterde conversatie-AI in de auto die complexere en voorspelbaardere taken kan uitvoeren.
- Bescheiden verbeteringen in software voor autonoom rijden en de hardware die deze aandrijft.
- Meer gekke robotautoconcepten die voortbeweging op nieuwe manieren verkennen.
De opkomst van de ‘vliegende auto’s’
Op dit moment is het feitelijk een gegeven dat er op CES 2026 minstens één ‘vliegende auto’ zal worden tentoongesteld. De afgelopen tien jaar heb ik het allemaal gezien – van startups die tot neem ritten naar de hemel naar gevestigde autofabrikanten experimenteren met elektrische vliegtuigconcepten. In 2024 was het grote nieuws dat Hyundai’s luchtmobiliteitsvleugel, de Supernal, zijn debuut maakte kant-en-klare elektrische luchttaxi. Het hoogtepunt van de show van 2025 was de Xpeng Land Carrier, een plug-in hybride SUV van de Chinese autofabrikant XPeng AeroHT die een klein elektrisch verticaal start- en landingsvliegtuig inzetten uit zijn koffer.
Er is een reden waarom ik aanhalingstekens heb gezet rond ‘vliegende auto’s’. De meeste concepten die we tot nu toe hebben gezien, zijn naar mijn mening geen echte auto’s. Ik heb veel luchttaxi’s gezien – eVTOL-vliegtuigen die worden aangekondigd als stillere, betaalbare en milieuvriendelijke alternatieven voor helikopters – maar deze vereisen een vliegbrevet en luchtverkeersleiding. Uiteindelijk verwachten ontwikkelaars dat deze luchtschepen autonoom bestuurd zullen worden. De rest van de concepten zijn ultralichte elektrische vliegtuigen waarvoor geen vliegbrevet nodig is, maar die (althans hier in de VS) niet over bevolkte gebieden kunnen vliegen. Het zijn in wezen grote drones waar je in kunt zitten voor korte recreatieve vluchten. Geen van beide typen past in mijn Jetsons-stijldefinitie van een persoonlijke vliegende auto waarmee ik vanaf mijn oprit naar kantoor kan vliegen of rijden.
Afgezien van de semantiek is de ontwikkeling van eVTOL dit jaar snel en furieus verlopen. Afgelopen maart demonstreerde Alef Aeronautics een vliegende auto. De Model nul ultralicht werd getoond eerst rijdend op een weg en vervolgens opstijgend om over een ander stilstaand voertuig te vliegen. Het prototype lijkt aanzienlijke compromissen te sluiten op het gebied van verkeersveiligheid (en misschien crashbestendigheid) om de kracht van vliegen te bereiken, maar Alef accepteert pre-orders voor de vliegende auto ter waarde van $ 300.000. Nog maar een paar weken geleden bracht het toepasselijk genaamde Jetson-luchtmobiliteitsbedrijf een video uit rijden met zijn Jetson One eVTOL. Dat is slechts het topje van de ijsberg; Het zijn spannende tijden voor fans van de elektrische luchtvaart.
Vorig jaar stal de Xpeng AeroHT de show met een hybride SUV die vanuit zijn kofferbak een ultralicht eVTOL-voertuig kon inzetten.
Vliegende autoconcepten: wat u kunt verwachten op CES 2026
Ik verwacht dat er op CES 2026 meer eVTOL-concepten en prototypes zullen zijn dan ooit tevoren. Het meest concrete nieuws voor de Amerikaanse stadsbevolking zal waarschijnlijk betrekking hebben op luchttaxi’s en elektrische luchtbussen, maar ik denk dat we meer dan een paar ultralichte persoonlijke vliegtuigen en meer echte road-to-air-concepten zullen zien die dichter bij de pure definitie blijven van een vliegende auto waarmee je over de weg kunt rijden (hoogstwaarschijnlijk van gedurfde Chinese autofabrikanten zoals XPeng AeroHT).
Naast de voertuigen zelf verwacht ik dat er veel gepraat zal worden over de infrastructuur en ondersteunende systemen die stedelijke luchttaxinetwerken zullen aandrijven. Onlangs heeft Archer Aviation aangekondigd dat dit het geval zou zijn koop Hawthorne Airport in Los Angeles als een ‘strategisch luchttaxinetwerk en AI-testbed’. CES zou een geweldige kans zijn voor Archer en andere spelers op het gebied van stedelijke luchtmobiliteit om partnerschappen met luchtvaartmaatschappijen, steden en luchthavens, plannen voor luchtverkeersleiding of (hopelijk) een routekaart naar openbare vluchten aan te kondigen.
Een AI-vriend in uw dashboard
Ongeveer de enige CES-autovoorspelling die zekerder is dan auto’s die vliegen, zijn auto’s die denken. Vorig jaar zagen we kunstmatige intelligentie en grote taalmodellen hun weg vinden naar alles, van telefoons tot pc’s koelkasten, robotstofzuigers en auto’s.
Vorig jaar kondigde Volkswagen een samenwerking met Cerence aan breng ChatGPT naar het dashboard van zijn auto’s en elektrische SUV’s, wat ik heb kunnen doen voorbeeld op de tentoonstelling. In de tussentijd Honda’s 0-concepten beloofde een AI-toekomst waarin uw auto uw beste vriend is, uw voorkeuren leert en uw behoeften voorspelt. (Waar ik heb heb dat eerder gehoord?)
Mercedes-Benz kondigde een wild plan aan om IMAX-films naar het dashboard van zijn voertuigen te brengen, nieuws dat werd overschaduwd door nieuwe partnerschappen met Google en Microsoft om zijn MBUX AI-stemassistent van stroom te voorzien. Sinds CES heb ik veel tijd onderweg doorgebracht met de AI-assistent van Benz, en het was zonder twijfel de beste, meest natuurlijke stemcommando-ervaring die ik ooit heb gebruikt, dus ik heb hoge verwachtingen van hoe deze technologie zich kan ontwikkelen als het goed wordt gedaan.
Volkswagen begon al vroeg met het toevoegen van kunstmatige intelligentie aan zijn dashboards op CES 2025, maar zijn rivalen hebben sindsdien ook grote sprongen gemaakt.
Conversationele AI in auto’s: wat u kunt verwachten op CES 2026
Autofabrikanten en softwarebedrijven vertonen geen tekenen dat ze de AI-accelerator voor de auto-industrie zullen opheffen, dus ik verwacht dat er op CES 2026 een nog dieper geïntegreerde auto-AI zal verschijnen. De veiligste gok is meer AI-stemassistenten; verschillende autofabrikanten zullen aankondigen dat ze in de zeer nabije toekomst LLM’s zoals ChatGPT of Google Gemini naar voertuigen zullen brengen. Het is de gemakkelijkste manier om je aan te sluiten bij de AI-partij met de meest waarneembare ‘what’s in it for me’ voor consumenten, waardoor bestuurders verder kunnen gaan dan eenvoudige handsfree bellen en spraakopdrachten naar complexe spraakgebaseerde taken met natuurlijke gesprekstaal.
Ik verwacht echter meer unieke toepassingen van AI-technologie, aangezien softwareontwikkelaars en autofabrikanten ernaar streven zich te onderscheiden van de massa van stemassistenten. Verwacht dat AI dieper zal worden geïntegreerd in de kernsoftware van voertuigen op CES, waardoor bestuurders kunnen communiceren met meer dan alleen het infotainmentscherm van hun auto. Wat dacht je van een auto die AI gebruikt voor zelfdiagnose en onderhoud kan aanbevelen op basis van werkelijke omstandigheden in plaats van alleen de voorgeschreven kilometerstand? Het is niet het meest opwindende voorbeeld, maar de sky is the limit (ten goede of ten kwade) naarmate auto’s meer softwaregedefinieerd worden.
Autonome en robotauto’s
Laten we ook niet vergeten dat AI-software geavanceerdere veiligheidssystemen en autonoom rijden mogelijk maakt. De West Hall van CES zal boordevol zelfrijdende auto’s, rijhulptechnologieën en de hardware en software die deze aandrijven, gevuld zijn.
Vorig jaar kregen we een kijkje bij de volgende generatie Waymo’s autonome taxi’s gebaseerd op Hyundai Ioniq 5 robottaxi en Zeekr RT, evenals een bijgewerkt schema van steden waar de zelfrijdende dienst zonder bestuurder wordt uitgerold. Naast personenauto’s toonde John Deere zijn Zelfrijdende tractor van de tweede generatie. De beursvloer was ook vol met demonstraties van lidar-technologie, machine vision-hardware van de volgende generatie, steeds krachtigere computerplatforms voor de auto-industrie met AI-crunchend silicium en nog veel meer.
Misschien wel mijn favoriete demonstratie van wat mogelijk is, is wanneer auto’s en robots met elkaar botsen Hyundai-Mobis Mobion-concept van CES 2024. Deze elektrische hatchback bracht het concept van vierwielbesturing naar een hoger niveau met de mogelijkheid om elk wiel tot 90 graden te articuleren om wilde spins en zijwaartse bewegingen te maken voor de gemakkelijkste U-bochten en fileparkeren die je ooit hebt gezien.
Autonoom rijden: wat u kunt verwachten op CES 2026
De huidige staat van zelfrijdende auto’s is interessant. De hardware die nodig is om dat mogelijk te maken is behoorlijk volwassen, dus verwacht bescheiden verbeteringen in de radar-, camera-, sonar- en lidarsensortechnologie die kleiner, betrouwbaarder en betaalbaarder belooft te worden.
De grootste sprongen terug zijn te vinden in de software die de technologie en infrastructuur aanstuurt, en de regels en controles rond het voertuig – die allemaal moeilijker te presenteren zijn op een beursstand. Ik verwacht dat dit betekent dat mijn collega’s en ik wat tijd buiten het LVCC zullen doorbrengen, hopelijk ritten zullen maken in de volgende generatie autonome auto’s en robottaxi’s, en nieuwe rijhulpfuncties en autogebruikersinterfaces zullen bekijken.
Ik ben het meest enthousiast over het potentieel voor robotmobiliteit buiten de auto. Ik heb het over autonome bezorgrobots, elektrische skelters, zelfbalancerende motorfietsen En gekke alternatieve mobiliteitsconcepten. Nog niet zo lang geleden presenteerde Hyundai Mobis er een wilde wandelaar dat leek op iets dat rechtstreeks uit Star Wars kwam; het is een gok, maar ik zou graag zien met welke gekke transportmiddelen bedrijven de volgende keer komen op CES 2026.
