Werknemers op een markt voor stookolie en autobrandstoffen op 17 maart in Erbil, Irak. Als lid van de Organisatie van Olie-Exporterende Landen heeft Irak de olieproductie scherp moeten terugschroeven, omdat de belangrijkste exportroute, via de Straat van Hormuz, geblokkeerd is als gevolg van de oorlog tussen Israël en de VS tegen Iran.
- Irak is begonnen met het exporteren van ruwe olie met behulp van tankers door Syrië om havens aan de Middellandse Zee te bereiken.
- De olie-inkomsten van Irak zijn in maart met meer dan 70% gedaald ten opzichte van februari als gevolg van de impact van de oorlog in het Midden-Oosten op de energiemarkten.
- De Syrische route is duur en kan slechts 5 miljoen vaten per maand verwerken, vergeleken met de vooroorlogse export van 3,5 miljoen vaten per dag.
Irak is begonnen met het exporteren van ruwe olie per tanker door Syrië, zei het ministerie van Olie, zoals een functionaris zei dat de olie-inkomsten vorige maand met meer dan 70% zijn gedaald vergeleken met februari.
Ruim een maand na de oorlog in het Midden-Oosten, die grote schade heeft aangericht op de energiemarkten, is Irak bijzonder getroffen, aangezien de olie-export ongeveer 90% van de begrotingsinkomsten van het land voor zijn rekening neemt.
Totdat Iraanse aanvallen en bedreigingen de Straat van Hormuz bijna sloten als vergelding voor Amerikaans-Israëlische aanvallen, exporteerde Irak het grootste deel van zijn olie via de strategische waterweg.
Net als andere exporteurs in de olierijke regio is Irak op zoek naar alternatieve routes, en woensdag laat zei het olieministerie in een verklaring dat het “begonnen is met het exporteren van olie per tanker via buurland Syrië”.
Syrië zou “een veilige doorgang” van de olie garanderen en de toegenomen export zou “geleidelijk” toenemen.
De verklaring gaf geen verdere details.
LEES | Aanval op door Iran gesteunde militanten in Irak doodt commandant en verschillende metgezellen
Een bron uit de Iraakse oliesector vertelde AFP dat van de verwachte 299 vrachtwagens “178 tankers geladen met stookolie” waren aangekomen in de raffinaderij van de mediterrane haven van Baniya als onderdeel van de “beginfase van de export”.
“Deze zending, de eerste in zijn soort, kwam binnen via de Al-Tanf-grensovergang vanuit buurland Irak”, vertelde Safwan Sheikh Ahmad, woordvoerder van de door de staat gerunde Syrian Petroleum Company, aan AFP.
Hij zei dat de olievrachtwagens zouden worden gelost op de Baniyas-terminal en overgebracht naar tankers voor verdere export.
“De eerste lading, bestaande uit 299 tankers, zal in batches Syrië binnenkomen en de tweede batch wordt binnenkort verwacht”, zei hij.
Mannen staan bij tankers op een markt voor stookolie en autobrandstoffen op 17 maart in Erbil, Irak.
De aankondiging kwam toen Ali Nizar, directeur van de Iraakse Staatsoliemarketingorganisatie (SOMO), zei dat het land in maart “een omzet genereerde van bijna 28% vergeleken met de maand februari”.
Olie-expert Assem Jihad trok de impact van de aankondiging op Syrië als alternatieve route in twijfel.
Hij zei tegen AFP:
Export via tankers door Syrië is erg duur en verzekert slechts de export van vijf miljoen vaten ruwe olie per maand.
Irak exporteerde vóór de oorlog 3,5 miljoen vaten per dag.
Hij voegde eraan toe dat de overeenkomst met Syrië slechts drie maanden zal bestrijken: van april tot juni.
Vorige maand maakte Irak bekend dat het de beperkte olie-export van 250.000 vaten per dag via de Turkse haven Ceyhan had hervat.
