Belangrijkste afhaalrestaurants:
- De groeiende duidelijkheid over het tarieflandschap en de verwachtingen van de One, Big Beautiful Bill Act-gerelateerde economische stimulering zouden de vrachtmarkt kunnen stimuleren.
- Verwacht wordt dat een capaciteitsvermindering als gevolg van overheidsinitiatieven zal helpen.
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Het marktsegment met minder dan vrachtwagenladingen van de Noord-Amerikaanse vrachtmarkt zal in 2026 naar verwachting weer opveren, maar wanneer de opwaartse cyclus zal beginnen is nog steeds een zeurende vraag, vertelden leidinggevenden van vervoerders aan Transport Topics.
2025 was teleurstellendzeggen leidinggevenden, nadat het optimisme tegen het einde van 2024 groeide.
“Hoe vaak kunnen mensen over zes maanden zeggen? Op een gegeven moment heb je te vaak wolf gehuild, toch?” gezegd Estes Express-lijnen President en Chief Operating Officer Webb Estes, die opmerkte dat het moeilijk was om te weten wat je moest geloven.
“Ik neig waarschijnlijk naar de kant waarvan ik denk dat ’26 beter gaat worden dan ’25. Ik denk dat we een dieptepunt hebben bereikt. Ik zeg niet dat er nooit een lagere bodem kan zijn, maar het voelt voor mij alsof we een dieptepunt hebben bereikt”, zei Estes.
‘En ik zeg dat omdat we volgend jaar verkiezingen hebben en doorgaans is een regering geïnteresseerd in het zo sterk mogelijk maken van de economie als er sprake is van een verkiezingscyclus’, zei hij. “Dus ik denk dat er een stimulans is om alles te doen wat nodig is om het te laten gebeuren.”
Groeiende duidelijkheid over het tarieflandschap en de verwachtingen daarover Eén: de Big Beautiful Bill Act-gerelateerde economische stimulering zou ook de vrachtmarkt kunnen stimuleren, zei Estes, waarbij hij de impact van de beloften van president Donald Trump in 2026 vergeleek met de impuls die werd geboden door de belastingvoordelen uit het COVID-tijdperk.
Estes Express is nummer 8 op Transportartikelen Top 100 lijst van de grootste verhuurbedrijven in Noord-Amerika en Nr. 3 onder de LTL-bedrijven.
‘Onzekerheid’ was het woord voor veel waarnemers in 2025. En onzekerheid zal blijven heersen, zeggen waarnemers, maar er zijn enkele sprankjes licht die erop wijzen dat het einde van de tunnel nadert.
“Er zijn geen specifieke indicatoren die wijzen op een herstel op korte termijn voor LTL, en hoewel er een herstel wordt verwacht, blijft de timing onzeker.” Kent Williamsexecutive vice-president voor verkoop en marketing bij Averitt Express, vertelde TT.
Averitt staat op nummer 29 op de geleasede TT100 en op nummer 12 op de LTL-sectorlijst. De luchtvaartmaatschappij staat ook op nummer 100 op de lijst van TT Top 100 logistieke bedrijven.
“Maar gegevens uit de sector vrachtwagenladingen duiden erop dat er een herstel gaande is, waarbij de stijgende tarieven voor afwijzing van aanbiedingen en hogere tarieven op de spotmarkt wijzen op een aanscherping van de capaciteit, deels gedreven door pogingen om illegale CDL-houders van de markt te verwijderen”, aldus Williams.
Bovendien merkte Ali Faghri, Chief Strategy Officer van XPO, eerder in december in een e-mail aan TT op: “De rentetarieven zijn gedaald ten opzichte van hun recente hoogtepunten en de meeste voorspellingen wijzen erop dat de versoepelingscyclus volgend jaar zal voortduren. Lagere financieringskosten ondersteunen doorgaans kapitaalinvesteringen, industriële activiteit en consumentenbestedingen – die allemaal de vraag naar vrachtvervoer stimuleren. Een gestage beweging naar een lagere rentemarkt voor LTL zou een gestage stijging van de rentemarkt betekenen.
“Het consumentenvertrouwen verbeterde begin december ook en de detailhandelsverkopen waren de afgelopen maanden relatief robuust. Als deze trends zich voortzetten, kunnen we een toename van de verzendactiviteit van klanten op het gebied van consumenten- en lifestylegoederen zien.”
XPO is nummer 5 op de gehuurde TT100.
De index voor het consumentenvertrouwen van de Universiteit van Michigan steeg in december met 1,9 punten naar 52,9.
Stimuli?
Faghri is het ook met Estes eens over de mogelijkheden voor positieve prikkels.
“Op wetgevend vlak zal de goedkeuring van de One, Big Beautiful Bill Act naar verwachting ook een positieve impact hebben op de vrachtscheepvaart en de bredere industriële economie. Een belangrijk onderdeel van de wet is de permanente herinvoering van 100% bonusafschrijving, wat bedrijven aanmoedigt om de kapitaaluitgaven te versnellen en meer apparatuur te kopen”, zei hij.
Johan Land van Samsara onderzoekt hoe vloten kunstmatige intelligentie gebruiken om hun beveiligingsprogramma’s radicaal te veranderen. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Ook een capaciteitsdaling als gevolg van overheidsinitiatieven zal naar verwachting helpen.
De afgelopen maanden heeft de regering-Trump hardhandig opgetreden tegen de Engelse taalvaardigheid, niet-gedomicilieerde commerciële rijbewijzen en niet-conforme elektronische registratieapparatuur. Het Department of Homeland Security voerde ook werkplekaudits uit bij sommige luchtvaartmaatschappijen in Californië.
“We zijn optimistisch over de LTL-tarieven. De vrachtwagen- en dumpcijfers zijn al begonnen te verbeteren en de LTL-tarieven zijn gestabiliseerd. Als gevolg daarvan denken we dat zowel de prijzen als de volumes in 2026 zullen stijgen”, aldus Williams.
De spotprijzen stijgen al, hoewel de contractprijzen doorgaans zes maanden achterblijven.
Uit de Logistics Managers’ Index Future Transportation Price-gegevens blijkt dat logistieke professionals ook verwachten dat hun kosten, en dus hun tarieven, in 2026 aanzienlijk zullen stijgen.
Minder capaciteit
Bovendien is “de capaciteit in de sector gedaald ten opzichte van het niveau van vóór de pandemie, met in totaal minder terminals en minder deuren. Dit zal leiden tot een capaciteitstekort wanneer de markt terugkeert”, aldus Faghri.
Wanneer het herstel zal beginnen staat nog steeds ter discussie, maar er zijn steeds meer tekenen dat de aanpak versnelt.
“Er was een tijd dat mensen zeiden: ‘Hé, over zes maanden is het zover.’ En de vraag was ‘waarom?’ En het antwoord voelde niet zo goed. Waarom voelde meer als een droom dan als concrete dingen”, zei Estes.
“Maar ik zou zeggen dat er een aantal categorieën dingen zijn die zouden bijdragen aan een bloei van de economie en specifiek van de grondstoffeneconomie”, zei hij. “En dus hoop ik dat we een aantal van deze dingen volgend jaar zullen zien gebeuren.”
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
