Ignaz Semmelweis was een Hongaarse arts die in de jaren 1840 op een kraamafdeling werkte. Hij merkte iets alarmerends op: vrouwen die bevielen op de afdeling met artsen en medische studenten stierven aan ‘kraambedkoorts’ met percentages van 10% tot 35%, terwijl een nabijgelegen afdeling met vroedvrouwen een sterftecijfer van minder dan 4% had.
Het belangrijkste verschil was dat artsen rechtstreeks van het uitvoeren van autopsies naar het ter wereld brengen van baby’s gingen zonder hun handen te wassen. Ze ontleden ’s ochtends kadavers en onderzoeken ’s middags zwangere vrouwen met een snelle spoeling. In 1847 voerde Semmelweis een beleid in dat artsen verplichtte hun handen te wassen met een chlooroplossing tussen hun verblijf in de autopsiekamer en de kraamafdeling. Het sterftecijfer daalde dramatisch tot ongeveer 1% tot 2%.
Goed nieuws, toch? Maar in plaats van feest te vieren, bespotte de medische gemeenschap Semmelweis vanwege zijn bewering dat handenwassen de tijd en moeite waard was. Hij werd uit het beroep verdreven en het aantal sterfgevallen als gevolg van “kinderbedkoorts” nam opnieuw toe. Het duurde meer dan 50 jaar na zijn ontdekking voordat handenwassen mainstream werd in ziekenhuizen.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”:https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeapsy-de”,”sk MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’:u003ESubu003ES voor Stedenbouw Speakeasyu003C/strongu003E”,”dek: Sluit u aan bij Andy Boenau onderzoekt ideeën die de status quo van de infrastructuur liever zou behouden UP”, ctaUrl “http://urbanismspeakeasy.com/”, thema”:{“bg”:#f5f5f5″, “text”:#000000″, “eyebrow”:#9aa2aa”, “subhed”:#ffffff”, “buttonBg” “#000000”, “buttonHoverBg”:91453932, “buttonText”:false,”slug””}}
Etui voor camera’s
Op dit moment, begin 2026, proberen sommige staatswetgevers in het hele land de gedocumenteerde behandeling van verkeersgewonden en -doden te verbieden.
Het is aangetoond dat snelheidscamera’s de voertuigsnelheid verlagen en het aantal ongevallen verminderen. Dat meldt het Amerikaanse ministerie van Transport Bewezen initiatief voor beveiligingsmaatregelenvaste flitsers kunnen het aantal botsingen op hoofdwegen in stedelijke gebieden met wel 54% verminderen voor alle ongevallen en met 47% voor ongevallen met letsel.
Om voor de hand liggende redenen zijn schoolzones de eerste plaats waar gemeenschappen beveiligingscamera’s installeren. Te hard rijden in de buurt van scholen brengt onaanvaardbare risico’s met zich mee voor kinderen die de straat oversteken of bij bushaltes wachten.
In Maryland, Montgomery County geautomatiseerd snelheidshandhavingsprogramma ontdekte dat camera’s de kans op een ongeval met dodelijke afloop of invaliderend letsel met 19% verminderden, de kans dat bestuurders de limiet met meer dan 10 km/u overschreden met maar liefst 59% verkleinden en langetermijnveranderingen in het gedrag van bestuurders bevorderden, waardoor het totale aantal sterfgevallen en gewonden aanzienlijk daalde.
In New York City hebben schoolzones vaste camera’s verminderde snelheid tot 63% tijdens de actieve handhavingsperiode. Veel andere casestudies laten vergelijkbare resultaten zien. Het komt erop neer dat geautomatiseerde snelheidsregeling levens redt.
Uit pre-installatieonderzoeken op sommige scholen in Virginia bleek dat maar liefst 95% van de chauffeurs tijdens aankomst en ontslag met een snelheid van 16 km/uur door schoolzones reed. Bijna alle bestuurders riskeerden het leven van jonge kinderen, inclusief ouders. In Fairfax County hebben de beveiligingscamera’s van Key Middle School tussen augustus 2024 en mei 2025 7.429 citaten afgegeven. Maar nadat de camera’s een tijdje op hun plaats hadden gestaan, daalde de gemiddelde snelheid van 53,1 km/uur naar 44,8 km/uur.
Mensen hebben consequenties nodig voor gevaarlijk rijgedrag. Geautomatiseerde camera’s zorgen voor eerlijke, onpartijdige handhaving op plaatsen waar agenten niet voortdurend kunnen patrouilleren, en houden roekeloze chauffeurs ter verantwoording in gebieden met een hoog risico, zoals schoolzones, terwijl de politie wordt vrijgelaten voor andere taken.
Rekeningen om te verbieden
Maar terwijl geautomatiseerde handhaving levens redt, dringen politici in verschillende staten aan op wetsvoorstellen om snelheidscamera’s te verbieden, beperken of geleidelijk af te schaffen.
- Virginia: SB 297 (geïntroduceerd op 13 januari 2026) Trekt de bevoegdheid in voor wetshandhavingsinstanties om apparaten voor het monitoren van de fotosnelheid te gebruiken. Het is doorverwezen naar de Senaatscommissie voor Transport en blijft in behandeling tijdens de reguliere zitting van 2026.
- Arizona: SCR 1004 (medio januari naar voren gebracht via de Senaatscommissie voor Kredieten, Transport en Technologie) heeft tot doel een landelijk verbod op de handhaving van fotoradar (inclusief snelheidscamera’s) in te stellen bij de stemming van november 2026 voor de kiezersbeslissing.
- Georgië: HB 225 Trekt alle wetten in die geautomatiseerde verkeersveiligheidsapparatuur (flitsers) in schoolzones toestaan, met ingangsdatum 1 juli 2028, om bestaande contracten geleidelijk af te schaffen. Het werd opnieuw geïntroduceerd tijdens de reguliere zitting van 2025-2026 (uitgebracht op 13 januari), maar werd in 2025 eerder door het Huis van Afgevaardigden aangenomen (129-37), maar bleef steken in de Senaat.
- Texas: Voortbouwend op het bestaande verbod van de staat op de meeste camera’s met vaste snelheid en roodlichtcamera’s (over de hele staat verboden in 2019), probeerden recente inspanningen zoals HB 2810 (geïntroduceerd in de sessie van 2025 maar stierven) het verbod uit te breiden naar draagbare apparaten die snelheidslimieten afdwingen. Soortgelijke maatregelen zouden opnieuw kunnen verschijnen in de 90e zittingsperiode die in januari 2027 begint, als gevolg van klachten over afleiding door flitsen en potentiële veiligheidsrisico’s bij lokale implementaties.
- Minnesota: Vertegenwoordiger Greg Davids (R-Preston) kondigde eind 2025 aan dat hij een wetsvoorstel zou opstellen om geautomatiseerde flitspalen over de hele staat te verbieden, dat tijdens de zittingsperiode van 2026 zou worden ingevoerd. Dit volgt op de beperkte goedkeuring door de gemeenteraad van Rochester van een verzoek om een pilotprogramma voor flitsers, waarbij de tegenstand wordt benadrukt te midden van zorgen over de eerlijkheid van de handhaving en het lokale bestuur.
Robuust bewijs uit federale en lokale bronnen ondersteunt dat snelheidscamera’s even effectief zijn bij het afremmen van automobilisten en het voorkomen van ongevallen, vooral in schoolzones waar veel kinderen zijn. Het is een schande om te zien dat politici eraan werken om ze te ontmantelen.
Flitsers redden levens. De slachtoffers en overlevenden van verkeersgeweld verdienen beter dan de misleidende rekeningen die direct tot meer levensveranderende ongelukken zullen leiden.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”:https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeapsy-de”,”sk MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’:u003ESubu003ES voor Stedenbouw Speakeasyu003C/strongu003E”,”dek: Sluit u aan bij Andy Boenau onderzoekt ideeën die de status quo van de infrastructuur liever zou behouden UP”, ctaUrl “http://urbanismspeakeasy.com/”, thema”:{“bg”:#f5f5f5″, “text”:#000000″, “eyebrow”:#9aa2aa”, “subhed”:#ffffff”, “buttonBg” “#000000”, “buttonHoverBg”:91453932, “buttonText”:false,”slug””}}
