Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Mack Trucks begon op 13 januari met de serieproductie van zijn vernieuwde Anthem regionale trekker in de fabriek van Lehigh Valley Operations in Pennsylvania, na de onthulling in juni en de opening van de bestellingen in september.
- Het bijgewerkte Anthem levert een geclaimde brandstofefficiëntiewinst van 10% op, verbeterde manoeuvreerbaarheid en gedeelde componenten met de Pioneer, aangezien Mack zich richt op de regionale, voedsel-, tanker- en bulkvrachtsegmenten.
- Leidinggevenden waarschuwden dat de lancering plaatsvindt te midden van een zwakke vraag naar vrachtwagens en een aanhoudende vrachtdruk, waarbij analisten in 2026 een beperkte verbetering verwachten, ondanks de langetermijnambities op het gebied van marktaandeel van de Volvo Group.
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Na de facelift biedt de Anthem een verbetering van 10% in brandstofefficiëntie, plus een comfortabelere cabine en grotere manoeuvreerbaarheid, aldus Mack. (Mack-vrachtwagens)
Mack Trucks begon op 13 januari volgens schema met de serieproductie van de Anthem-tractor voor regionaal transport, aldus de Volvo Group-divisie.
Anthems worden gebouwd in de Lehigh Valley Operations-fabriek in Macungie, Pennsylvania, waar alle klasse 8 Mack-trucks voor Noord-Amerika en export worden geassembleerd.
“Het geheel nieuwe Anthem vertegenwoordigt meer dan een decennium aan technische innovatie en levert praktische oplossingen die de echte uitdagingen aanpakken waarmee de hedendaagse regionale transportactiviteiten worden geconfronteerd”, aldus Jonathan Randall, president van Mack Trucks North America.
“Van stijgende bedrijfskosten tot uitdagingen op het gebied van de werving van chauffeurs: we hebben Anthem vanaf de basis ontworpen om onze klanten te helpen slagen”, voegde hij eraan toe.
De vrachtwagenfabrikant onthulde de Anthem-vernieuwing in juni. Hymns zijn verkrijgbaar in de dagcabine, de 44-inch sleeper en de 64-inch sleeper.
Mack het orderboek geopend voor het volkslied in september. Het volkslied oorspronkelijk aangesloten Mack’s Class 8 line-up op de snelweg in september 2017.
De Anthem-revisie volgde April introductie van Pioneer als de vlaggenschiptractor van de vrachtwagenfabrikant.
Na de facelift biedt de Anthem een verbetering van 10% in brandstofefficiëntie, plus een comfortabelere cabine en grotere manoeuvreerbaarheid, aldus Mack. De cabinemaat van bumper tot achterkant daalde van 117 inch naar 113,5 inch en de truck heeft een draaicirkel van 50 graden. Er is 12% beter zicht op de voorbumper.
Ongeveer 80% tot 90% van het gereviseerde Anthem deelt componenten met de Pioneer, die ook in de LVO-fabriek wordt gebouwd. (Mack-vrachtwagens)
Motoropties voor de nieuwste Anthem-tractoren zijn de MP13 Variable Geometry Turbo en de MP13 HE, met maximaal 515 pk beschikbaar. Er zijn zes wielbasisopties beschikbaar, samen met drie asconfiguraties: 6×4, 6×2 en 4×2.
Ongeveer 80% tot 90% van het gereviseerde Anthem deelt componenten met de Pioneer, die ook in de LVO-fabriek wordt gebouwd.
De revisie van de Anthem en de introductie van de Pioneer maken deel uit van de ambities van de Volvo Group om Mack’s positie in de Klasse 8-tractormarkt, met name in het wegvervoersegment, te transformeren.
Randall zei tijdens een Facebook Live-evenement in juni voor leden van de media dat de voedselbezorging-, tanker- en bulkvrachtsegmenten van de Klasse 8-markt bijzondere doelwitten waren voor Mack met de nieuwste versie van het Anthem.
De CEO van de Volvo Group – Martin Lundstedt – is de afgelopen twaalf maanden bijzonder bot geweest over hoe teleurstellend de vorige versie van de prestaties van Anthem op de langeafstandsmarkt was.
“Vooral voor Mack in het bijzonder is de lancering van Pioneer min of meer een terugkeer naar bijna een greenfield-situatie als het gaat om langeafstandsvluchten. De opwinding is groot. We gaan het ook stap voor stap doen, met de juiste soort commerciële kwaliteit, omdat het product geweldig is”, vertelde hij aan analisten tijdens de winstoproep voor het derde kwartaal van het bedrijf.
Mack zijn eerste Pioneer-tractoren afgeleverd aan klanten in november. De productie begon in augustus.
Volgens gegevens van Ward’s Intelligence veroverde Mack in 2024 een aandeel van 6,9% in de Amerikaanse detailhandelsverkopen van klasse 8.
Volvo streeft naar een aandeel van 25% in de Noord-Amerikaanse zware vrachtwagens marktaandeel tegen 2030 als resultaat van Pioneer’s introductie en revisie van de VNL- en VNR-modellen van Anthem en Volvo Trucks North America. VTNA won in 2024 een aandeel van 10,2% op de Klasse 8-retailmarkt.
De vraag naar vrachtwagens was in 2025 zwak als gevolg van de aanhoudende recessie op het gebied van de vrachtprijzen, maar leidinggevenden die jaren van tevoren modellanceringen en revisies hadden gepland, hadden verwacht dat de eetlust op dit punt in de cyclus zou toenemen.
Echter, analisten Verwacht niet dat de vraag in 2026 zal verbeteren, aangezien de stijging van de luchtvaartkosten de groei zal blijven overtreffen.
De vraag naar vrachtwagens was in 2025 zo slecht dat De Volvo Group heeft 1.000 banen geschrapt in productiefaciliteiteninclusief ik Macungie.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
