De terminal van Holt Logistics in Gloucester City kijkt uit op de kranen van het bedrijf in PhilaPort aan de overkant van de Delaware River. (Tom Gralish/The Philadelphia Inquirer/TNS)
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Twee vooraanstaande trans-Atlantische verladers verplaatsen hun vracht naar terminals in de omgeving van Philadelphia, waardoor de banen in de longshore- en vrachtwagensector toenemen en een einde komt aan de havenaanlopen in Baltimore, terwijl het werk voortduurt om de havens te vervangen. Key Bridge, waarvan de ineenstorting 21 maanden geleden plaatsvond kreupele scheepvaart naar de haven van de stad.
AP Møller-Mærsk, gevestigd in Denemarken, en het in Duitsland gevestigde Hapag-Lloyd AG, die elk tot de top vijf van mondiale containerbedrijven behoren en honderden schepen met miljoenen trailers exploiteren, zijn voor hun activiteiten van belangrijke route verwisseld. Gemini-joint venture naar de containerterminals van Delaware River, met ingang van 4 januari, vertelde het in Philadelphia gevestigde Holt Logistics aan klanten in een nota van 17 december.
“De stijgende getijden tillen alle boten op, en dat geldt ook voor arbeid aan het water, plus alle andere ondersteunende mensen die vracht vervoeren, behandelen en opslaan”, zegt Leo Holt, wiens familie Holt Logistics runt. “Het is een grote overwinning voor Philadelphia en een voorbode van goede dingen die gaan komen.”
Holt, gevestigd in Gloucester City, breidt zijn containeractiviteiten in de haven van Philadelphia uit op land dat is verworven door het staatshavenagentschap PhilaPort, vlakbij de Oregon Avenue-terminal. De Penn Terminals, eigendom van Singapore in Delaware County en de haven van Wilmington, Del., verwerken ook containers gevuld met wijn, auto’s, auto-onderdelen en banden en vele andere goederen.
Maersk staat op nummer 7 en Hapag-Lloyd op nummer 17 in de Transport Topics Top 50-lijst van de grootste mondiale rederijen.
#NIEUWS: PhilaPort CEO Jeff Theobald kondigt pensionering aan na een decennium van transformatief leiderschap
Jeff Theobald, uitvoerend directeur en CEO van PhilaPort, heeft zijn pensionering aangekondigd na tien jaar leiderschap. Tijdens zijn ambtsperiode ervoer de haven van Philadelphia strategische… pic.twitter.com/raP6QhsZTb
— PhilaPort (@PhilaPort) 17 december 2025
Philadelphia registreerde vorig jaar het equivalent van 841.000 20 voet trailer-equivalenten (TEU’s) via regionale havens en verwacht tegen 2025 meer te rapporteren, zelfs voordat de nieuwe dienst en extra lijnen naar Australië en Nieuw-Zeeland volgend jaar van start gaan.
Het containervervoer in de omgeving van Philadelphia is bijna verdubbeld sinds Jeff Theobold in 2016 de functie van CEO van PhilaPort overnam, terwijl het totale Amerikaanse containervolume slechts ongeveer 30% is gestegen. Theobold is van plan in juni met pensioen te gaan, twee maanden nadat de nieuwe cruiseterminal van PhilaPort wordt geopend in Delaware County, nabij Philadelphia International Airport. Het bureau is op zoek naar een opvolger.
Een nieuwe transatlantische route vervoert containerschepen tussen Newark, N.J., terminals die vracht verwerken uit New York, Norfolk, Virginia, St. John in Canada, de Britse haven van Southampton, de gigantische Nederlandse haven Rotterdam aan de monding van de Rijn, en de Duitse havens van Willhelmshaven en Hamburg.
De route zal Duitsland toevoegen aan de lijst van landen met directe verbindingen naar Philadelphia, aldus PhilaPort-woordvoerder Sean Mahoney. Er is geen garantie dat alle vracht uit Baltimore naar Philadelphia zal verhuizen.
Philadelphia verwacht ook meer schepen uit havens in Australië en Nieuw-Zeeland, aangezien twee lijnen die deze landen via het Panamakanaal bedienen onlangs Philadelphia als hun noordelijke haven hebben toegevoegd, zei Mahoney. Deze landen en andere havens in de Stille Zuidzee zijn nu al goed voor bijna een kwart van de containervracht in de regio Philadelphia, waardoor het de belangrijkste haven aan de oostkust is voor verschepingen uit deze regio. PhilaPort verwacht dat de rederijen vracht zullen aantrekken die nu naar Baltimore, New York of Norfolk wordt verscheept.
Newark is het grootste havencomplex in het noordoosten. Philadelphia concurreert met Baltimore en zuidelijke havens om container- en autoladingen.
Schepen moeten vanaf de kust landinwaarts reizen om Philadelphia te bereiken en zelfs nog verder om Baltimore te bereiken, hoewel beide gebieden worden bediend door snelwegen en spoorwegen om exporteurs en importeurs te bereiken.
Philadelphia heeft de snelste aankomst-tot-vertrektijd van alle Noord-Amerikaanse havens, waardoor de verzendkosten omlaag gaan, volgens een recent rapport van een dochteronderneming van de Wereldbank. Holt schrijft dat toe aan de samenwerking tussen de International Longshoreman’s Association en Teamsters-vakbonden, havenagentschappen en eigenaren zoals PhilaPort en zijn eigen organisatie. Volgend jaar is Holt van plan nog twee hoge kranen toe te voegen aan het kleine woud aan scheepslosapparatuur dat het onderhoudt in South Philly en Gloucester City.
