De haven van Newark zal de locatie zijn van een experiment waarbij wordt getest of waterstofaangedreven vrachtwagens vracht kunnen vervoeren. (johnemac72/Getty Images)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Zes Hyundai Xcient Class 8 brandstofceltrucks zullen in de haven rijden.
- Het Centre for Advanced Infrastructure and Transportation van Rutgers University leidt het proefproject.
- De verwachting is dat de inzet en het testen van vrachtwagens begin dit nieuwe jaar zal starten.
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
New Jersey betaalt 13 miljoen dollar voor de financiering van kortetermijnexperimenten voor het testen van de capaciteit van waterstofaangedreven vrachtwagens om vracht te verplaatsen Port Newark-containerterminal.
De Autoriteit voor economische ontwikkeling van New Jersey kende het geld toe aan het Centre for Advanced Infrastructure and Transportation van de School of Engineering aan de Rutgers University.
“Het gaat erom van New Jersey een knooppunt te maken voor onderzoek en ontwikkeling en de opleiding van personeel voor waterstofvervoer”, zegt Ali Maher, Rutgers-directeur van CAIT en hoofdonderzoeker.
CAIT leidt het project om de staat te positioneren als leider op het gebied van geavanceerde transporttechnologieën. Andere partners zijn Hyundai Motor Co., de Public Service Enterprise Group, het Center for Transportation and the Environment en de Port Authority van New York en New Jersey.
“Met steun van NJEDA zal dit proefproject expertise uit de academische wereld, de overheid en de particuliere sector benutten om het potentieel van waterstofaangedreven vrachtwagens te verkennen, New Jersey voorop te houden op het gebied van innovatie en ons economisch concurrentievermogen op de lange termijn te versterken”, aldus Tim Sullivan, uitvoerend directeur van NJEDA.
Zes af Hyundai’s krachtige Xcient Er zullen brandstofcelvrachtwagens rijden in de haven, een belangrijke containeroverslagfaciliteit voor vracht die het noordoosten in- en uitgaat.
De inzet en het testen van de vrachtwagens zal naar verwachting begin 2026 beginnen. De vrachtwagens zullen de bestaande losoperaties en supply chain-logistiek ondersteunen door containers over korte afstanden van de haven naar magazijnen, spoorwegemplacementen en het volgende deel van de langere vrachtreizen te verplaatsen.
Hyundai Xcient Klasse 8-truck op waterstof met autonome PlusAI-technologie. (Hyundai Motor Co.)
“We demonstreren hoe waterstof kan worden geïntegreerd in de echte wereld van transport- en logistieke activiteiten, en we zullen het potentieel ervan onderzoeken om de kosten te verlagen, de prestaties te verbeteren en de economische groei op de lange termijn te ondersteunen. Dit soort toegepast onderzoek is essentieel om de toepassingen van innovatieve technologie te bewijzen en de weg vrij te maken voor de implementatie ervan”, legt Maher uit.
PSEG zal de brandstofwerking van de waterstofvrachtwagens beheren.
“De expertise van PSEG op het gebied van waterstof in industriële omgevingen positioneert ons goed om samen te werken in dit initiatief in Port Newark”, zegt Jeffrey Stokes, senior directeur hernieuwbare energie engineering en technische ondersteuning van PSEG. “We zijn er trots op deze ervaring naar voren te brengen terwijl we de brandstofactiviteiten voor vrachtwagens voor het project ondersteunen. PSEG streeft ernaar een betrouwbare energie-infrastructuur te exploiteren en tegelijkertijd de inspanningen van de staat te ondersteunen om de economische ontwikkeling te stimuleren.”
Johan Land van Samsara onderzoekt hoe vloten kunstmatige intelligentie gebruiken om hun beveiligingsprogramma’s radicaal te veranderen. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Onderzoekers zullen gedurende 12 maanden prestatiegegevens verzamelen, analyseren en rapporteren terwijl de vrachtwagens dagelijks in gebruik worden genomen.
Het team zal vervolgens een dataset en een overzicht creëren van de voordelen en uitdagingen die zijn geïdentificeerd in de proef met een waterstofaangedreven drayage-truck. De resultaten moeten een analyse van het brandstofverbruik, de onderhoudskosten en het havengebruik omvatten.
“Het vaststellen van duidelijke prestatiebenchmarks op basis van de huidige losactiviteiten is essentieel om aan te tonen dat waterstoftrucks kunnen voldoen aan de logistieke eisen van de echte haven”, zegt Niki Rinaldi El-Abd, senior consultant bij CTE. “Dit werk vormt de basis voor datagestuurde beslissingen die vertrouwen wekken en investeringen in emissievrije vrachtoplossingen stimuleren.”
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
