Je staat weer in de file, te laat op je werk en je ziet de remlichten tot aan de horizon reiken. Volgens de laatste Amerikaanse gegevens (2024) zijn hier enkele manieren waarop verkeersopstoppingen de levenskwaliteit verlagen:
- Gemiddeld verloren Amerikanen een hele werkweek door in de file te staan.
- De kosten voor woon-werkverkeer zijn de afgelopen vijf jaar met 16% gestegen tot 269 miljard dollar per jaar.
- De filetijd voor pendelaars is sinds 2019 met 10% toegenomen, en met 19% voor vrachtwagens die alle producten bezorgen die we kopen.
- Stress neemt toe met 80% en agressiviteit neemt toe met 52%.
- Lange stukken in het verkeer leiden tot rugpijn, beenpijn en hoofdpijn.
Er is niet één oplossing voor het omgaan met mensenmassa’s die allemaal tegelijkertijd in dezelfde richting proberen te bewegen, maar er is één optie die ons allemaal in het gezicht staart en die bijna geen enkele pendelaar lijkt op te merken: het openbaar vervoer.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”:https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeapsy-de”,”sk MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’:u003ESubu003ES voor Stedenbouw Speakeasyu003C/strongu003E”,”dek: Sluit u aan bij Andy Boenau onderzoekt ideeën die de status quo van de infrastructuur liever zou behouden UP”, ctaUrl “http://urbanismspeakeasy.com/”, thema”:{“bg”:#f5f5f5″, “text”:#000000″, “eyebrow”:#9aa2aa”, “subhed”:#ffffff”, “buttonBg” “#000000”, “buttonHoverBg”:91453932, “buttonText”:false,”slug””}}
De kracht van het openbaar vervoer
Als je net als de meeste chauffeurs bent, is het openbaar vervoer voor andere mensen. Maar het punt is: investeren in betere bussen en treinen zou dit kunnen bewerkstelligen uw woon-werkverkeer sneller en minder stressvol zonder er ooit een voet op te hebben gezet. Misschien is het openbaar vervoer bedoeld voor andere mensen, maar het kan uw autoritten helpen verbeteren.
Een verrassend kleine afname van het aantal auto’s op de weg – slechts 5-10% – kan de verkeersopstoppingen dramatisch verminderen, en het openbaar vervoer is een van de meest effectieve manieren om deze afname te bereiken.
De congestie neemt niet lineair toe naarmate het aantal voertuigen toeneemt. Straten kunnen het autoverkeer prima aan, totdat je een bepaalde capaciteitsdrempel overschrijdt, waarna alles snel instort. Een transportplanningsmodel dat in de jaren zestig werd ontwikkeld, kwantificeert dit fenomeen. Op een typische stadsweg met een capaciteit van 90%:
- Basislijn: Ca. 10% vertraging vergeleken met vrije doorstroming
- 5% minder auto’s (85% capaciteit): De vertraging neemt met ca. 18%
- 10% minder auto’s (81% capaciteit): vertraging daalt met 35%
We hebben allemaal de exponentiële verbeteringen in de reistijd ervaren als gevolg van een bescheiden vermindering van het voertuigvolume. Als het openbaar vervoer sommige pendelaars een haalbaar alternatief biedt, kan uw woon-werkverkeer elke dag minuten besparen zonder ook maar één nieuwe rijstrook aan te leggen.
Transit helpt mensen die geen gebruik maken van het openbaar vervoer
Een vervoerssysteem dat betrouwbaar en gemakkelijk openbaar vervoer biedt, dwingt u niet uit uw auto. Er is maar een beperkte ruimte op de wegen en een bus kan 40 tot 50 personen vervoeren en vervangt zoveel auto’s. Een trein kan honderden auto’s vervangen.
Transit bespaart Amerikanen jaarlijks al 865 miljoen uur aan verkeersvertragingen. In dichtbevolkte stedelijke gebieden is het potentieel nog groter.
Casestudy: New York
De hulpzone van New York City is een voorbeeld uit de praktijk. Door mensen die ervoor kiezen om naar de kern van Manhattan te rijden, kosten in rekening te brengen, verminderde de stad het verkeersvolume en leverde ze grote winsten op: de vervuiling daalde, de straten stroomden beter en de verkeersopstoppingen naar de buitengebieden namen af. En de mensen die zelf rijden profiteren van minder drukke wegen.
Je denkt misschien: “Ik zal nooit gebruik maken van het openbaar vervoer, dus waarom zou ik iets financieren waar ik geen gebruik van wil maken?” Of u nu gebruik maakt van het openbaar vervoer of niet, beschouw het als een investering die het volgende oplevert:
- Betere reistijden omdat er minder mensen tegelijk rijden.
- Minder ongelukken omdat er minder mensen tegelijk rijden.
- Minder stress voor u omdat er minder mensen tegelijk rijden.
Transportsystemen werken beter als mensen echte keuzes hebben. Je kunt er altijd voor kiezen om zelf te rijden, en dat is prima. Maar als anderen handige alternatieven hebben, zoals bussen, treinen en metro’s, wordt uw woon-werkverkeer verbeterd. Bedenk dat als slechts 5-10% van de mensen niet zelf rijdt, uw ervaring op de weg dramatisch kan worden verbeterd.
Het beste voor automobilisten is misschien om te investeren in iets dat ze nooit persoonlijk zullen gebruiken, en het kan de snelste manier zijn om de kwaliteit van leven te verbeteren.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”:https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeapsy-de”,”sk MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’:u003ESubu003ES voor Stedenbouw Speakeasyu003C/strongu003E”,”dek: Sluit u aan bij Andy Boenau onderzoekt ideeën die de status quo van de infrastructuur liever zou behouden UP”, ctaUrl “http://urbanismspeakeasy.com/”, thema”:{“bg”:#f5f5f5″, “text”:#000000″, “eyebrow”:#9aa2aa”, “subhed”:#ffffff”, “buttonBg” “#000000”, “buttonHoverBg”:91453932, “buttonText”:false,”slug””}}
Nieuwsbron
