“De markt zit zeker in de lift, althans vanuit ons perspectief”, zegt Bennett van Utility. (Hulpprogrammatrailer via Facebook)
| Bijgewerkt:
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Amerikaanse trailerbestellingen begonnen het jaar gemengd: de boekingen in januari stegen met 9% op jaarbasis tot ongeveer 23.000 eenheden, maar daalden ten opzichte van december.
- Analisten zeiden dat de markt een weerspiegeling is van aanhoudende aarzeling over de vloot, kosteninflatie en handelsonzekerheid, ondanks tekenen van een stabiliserende vraag.
- Federale onderzoeken naar vermeende oneerlijke import van trailers uit China, Mexico en Canada zijn aan de gang terwijl fabrikanten handelssteun zoeken en wachten op de volgende stappen.
De orders voor trailers in de VS begonnen het jaar als gevolg van de gemengde marktomstandigheden en de aanhoudende tegenwind waarmee vrachtwagenvloten worden geconfronteerd.
Uit voorlopige nettogegevens van ACT Research voor januari blijkt dat de bestellingen met 9% zijn gestegen jaar na jaar tot 23.000 eenheden, terwijl er ook sprake is van een opeenvolgende daling van 8% vergeleken met december.
“Daarna werd een daling van de netto-orders verwacht, aangezien december doorgaans de op één na grootste ordermaand in de jaarcyclus is”, zegt Jennifer McNealy, directeur marktonderzoek bedrijfsvoertuigen bij ACT Research. “Januari is doorgaans de maand waarin trailerfabrikanten minder bestellingen aannemen en de achterstand wegwerken die op het hoogtepunt van het orderseizoen is gegroeid.”
McNealy merkte op dat de aarzeling van de marine in de tweede helft van vorig jaar de cyclus misschien wat heeft vertraagd, waardoor de recente resultaten aan de verrassend hoge kant waren, terwijl ze nog steeds traditionele patronen volgden. Ze merkte ook op dat een weersgerelateerde stijging van de vrachttarieven en het verouderen van materieel een rol spelen in de vraag naar trailers.
FTR Transportinlichtingen voorlopige gegevens van januari De gevonden trailerbestellingen daalden met 4% op jaarbasis tot 24.206 eenheden, maar bleven onveranderd vergeleken met december.
“Positieve indicatoren uit de markt voor vrachtwagenladingen en verbeterde duidelijkheid op het gebied van regelgeving zijn broodnodige impulsen voor de Amerikaanse trailermarkt, maar fabrikanten en wagenparkkopers moeten nog steeds omgaan met kosteninflatie en handelsonzekerheid, die de prijzen en de vraag blijven bepalen”, zegt Dan Moyer, senior bedrijfswagenanalist bij FTR.
In het FTR-rapport wordt opgemerkt dat het orderseizoen van 2026, dat in januari eindigde, jaar-op-jaar met 16% daalde, ondanks de recente stabilisatie van de vraag en bescheiden verbeteringen.
“De markt is zeker in opkomst, althans vanuit ons perspectief”, zegt Steve Bennett, president en chief operating officer van Utility Trailer Manufacturing Co. “Er worden bestellingen geplaatst en onze dealers van kust tot kust hebben bijna geen voorraad nieuwe koeltrailers en nieuwe droge vrachtwagentrailers meer. Naar mijn mening zijn we dichter bij een herstel dan voorheen.”
Bennett merkte op dat deze activiteit voornamelijk voortkomt uit het feit dat particuliere wagenparken bestellingen voor droge bestelwagens in een hoger tempo plaatsen dan in de afgelopen negen tot twaalf maanden. Hij merkte op dat verhuurbedrijven hun gebruikte trailers, inclusief koelunits, beginnen te verkopen in plaats van nieuwe trailers binnen te brengen.
“Voor koelwagens proberen ze de gemiddelde levensduur rond de drie tot vier jaar te houden”, aldus Bennett. “Aangezien velen van hen al zo lang niet meer hebben gekocht, hebben ze wat werk te doen om het gemiddelde leven omlaag te brengen.”
Richt zich op buitenlandse rivalen
Eind vorig jaar werd de American Trailer Manufacturers Coalition gelanceerd federale agentschappen aan te sporen om de vermeende subsidiëring van geïmporteerde aanhangwagens en het dumpen van apparatuur te onderzoeken. In een petitie werden exporteurs ervan beschuldigd producten tegen een minder dan reële waarde te verkopen.
“De American Trailer Manufacturers Coalition worstelt met het aanpakken van de stroom van oneerlijk verhandelde trailerimporten die het land binnenkomen vanuit China, Mexico en Canada”, aldus de coalitie in een verklaring. “Meer dan 50.000 Amerikaanse banen, ondersteund door onze industrie, staan op het spel vanwege deze gedumpte en gesubsidieerde producten. Daarom streeft onze coalitie naar sterke handelssteun.”
Het ministerie van Handel opende een onderzoek nadat de petitie was ingediend, en de International Trade Commission bracht een voorlopige schadebevinding uit in het voordeel van de groep.
De coalitie, die bestaat uit Great Dane, Stoughton Trailers en Wabash, sprak de hoop uit dat tienduizenden trailerbanen kunnen worden gered. Maar het heeft ook kritiek gekregen omdat het de concurrentie oneerlijk zal beprijzen.
“Het zijn zes verschillende rechtszaken – het zijn Mexico, Canada en China – die deze antidumping-, compenserende, tariefinspanningen naar voren hebben gebracht,” zei Bennett. “Ze konden alleen de cijfers krijgen om die actie te ondernemen als ze koel- en droge vracht als één grote klodder zouden beschouwen.”
Bennett nam aanstoot aan de karakterisering, gezien de enorm verschillende materiaal- en productie-eisen tussen trailers.
Hij merkte ook op met welke uitdagingen binnenlandse fabrikanten nog steeds worden geconfronteerd op het gebied van tarieven. Hij merkte op dat de Sectie 232-tarieven op grondstoffen van de regering-Trump zijn uitgaven hebben verhoogd, vooral voor aluminium dat niet in de Verenigde Staten wordt gesmolten. Hij betaalde ongeveer 14 maanden geleden $1,20 per pond; sindsdien is het gestegen tot ongeveer $ 2,45.
“We hebben drie koelfaciliteiten, één in Utah, één in Virginia, en we hadden er eerder één in Texas”, zei Bennett. “Texas werkte niet voor ons. We gingen terug en zetten een fabriek over de grens in Piedras Negras (Mexico). Maar al onze grondstoffen komen uit de Verenigde Staten.”
Noot van de redactie: in een eerdere versie van dit artikel kon niet worden geïdentificeerd welke bedrijven deel uitmaakten van de American Trailer Manufacturers Coalition. Deze bedrijven zijn Great Dane, Stoughton Trailers en Wabash.
