“Dit is op gezond verstand gebaseerde wetgeving die vereist dat alle vrachtwagenchauffeurs op onze wegen Engels kunnen lezen en spreken”, aldus vertegenwoordiger Sam Graves (R-Mo.). (Mariam Zuhaib/Associated Press)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- De House Transportation and Infrastructure Committee keurde op 18 maart de wet van Dalilah goed, waarmee wetgeving werd bevorderd om de CDL-handhaving en de Engelse taalvereisten aan te scherpen.
- Het wetsvoorstel zou staten verplichten de geschiktheid van chauffeurs te verifiëren, de Engelse taalvaardigheidsnormen af te dwingen en de straffen in verband met fraude en ladingdiefstal te verhogen.
- De Democraten waren tegen de maatregel en maakten zich zorgen over de implementatie en de impact op de staatsvergunningverlenende instanties.
De Republikeinen in het Huis van Afgevaardigden hebben wetgeving voorgesteld om de Engelse taalvereisten voor houders van een commercieel rijbewijs aan te scherpen, waarmee ze een prioriteit naar voren brachten die president Donald Trump benadrukte tijdens zijn State of the Union-toespraak.
Op 18 maart keurde de House Transportation and Infrastructure Committee de wet van Dalilah goed, een wetsvoorstel dat de wet zou verscherpen handhaving van federale CDL-normen door van staten te eisen dat zij zowel de geschiktheid van de aanvrager als de Engelse taalvaardigheid verder verifiëren. Republikeinse wetgevers zeggen dat de maatregel een reactie is op de veiligheidsproblemen die Trump publiekelijk heeft geuit en die door de Republikeinse commissieleden wordt herhaald.
Commissievoorzitter Sam Graves (R-Mo.) zei dat de wetgeving tot doel heeft ervoor te zorgen dat alleen gekwalificeerde chauffeurs CDL’s veiligstellen en dat staten de federale regelgeving consequent toepassen. “Dit is op gezond verstand gebaseerde wetgeving die vereist dat alle vrachtwagenchauffeurs op onze wegen Engels moeten kunnen lezen en spreken, de wetten rond de uitgifte van CDL’s versterkt en ervoor zorgt dat staten deze wetten en vereisten volgen en handhaven”, zei hij.
“Niet-gekwalificeerde buitenaardse wezens zonder toezicht hebben geen zaken om achter het stuur van een voertuig van 35.000 kilo te kruipen en onschuldige Amerikaanse gezinnen te doden. President Trump was duidelijk: pas de wet van Dalilah aan en bescherm de Amerikaanse wegen.”
Lezen @SecDuffys verklaring:https://t.co/5E80WvCQiK
— Republikeinen van het T&I-comité (@TransportGOP) 18 maart 2026
Hoofdsponsor Vertegenwoordiger David Rouzer (RNC)een hooggeplaatst lid van het panel zei dat het wetsvoorstel zich richt op vermijdbare ongevallen die verband houden met bestuurders die niet mogen rijden. Door ervoor te zorgen dat elke chauffeur “gekwalificeerd is en legaal kan opereren, zal het publiek worden beschermd tegen deze tragische, maar toch vermijdbare ongelukken”, zei hij.
De Democraten in de commissie waren grotendeels tegen de maatregel en zetten vraagtekens bij de reikwijdte, de implementatie en de potentiële impact ervan op de staatsvergunningverlenende instanties.
De wet van Dalilah vereist dat CDL-houders aantonen dat ze Engels, verkeersborden en instructies van wetshandhavingsinstanties kunnen begrijpen. Chauffeurs die niet aan deze normen voldoen, worden buiten dienst gesteld.
Het wetsvoorstel vereist ook dat staten verklaren dat ze geen CDL’s uitgeven aan mensen die volgens de federale wetgeving niet in aanmerking komen. Aanvullende bepalingen zouden de federale straffen en doelstellingen verhogen vrachtfraude en vrachtdiefstal en aanzetten frauduleuze “CDL-fabrieken”.
De Republikeinse leiders gaven aan van plan te zijn het wetsvoorstel ter tafel te brengen. Ook de regering-Trump steunde het voorstel.
Minister van Transport Sean Duffy zei dat de maatregel de focus van de regering op verkeersveiligheid en licentie-integriteit weerspiegelt. “Het wetsontwerp van vertegenwoordiger Rouzer, de wet van Dalilah, codificeert een eenvoudig uitgangspunt: geen Engels, geen licentie”, zei hij.
Laat. Jim Banks (R-Ind.) introduceerde een soortgelijke versie van het wetsvoorstel kort na de jaarlijkse toespraak van Trump tot het Congres.
Amerikaanse vrachtwagenverenigingen ondersteunt de wetgeving. ATA-president Chris Spear zei dat de maatregel het toezicht zou versterken door staten verantwoordelijk te houden voor de uitgifte van CDL en de consistentie in test- en kwalificatievereisten in alle rechtsgebieden zou verbeteren.
Het versterken van de integriteit van het CDL-systeem is niet optioneel. Het is belangrijk.
De automensen verdienen het vertrouwen in wie in zware bedrijfsvoertuigen rijdt. Deze wetgeving versterkt dat vertrouwen door ervoor te zorgen dat chauffeurs goed worden opgeleid, getest en gekwalificeerd.
Wij danken… pic.twitter.com/JtfxRPHimY
— Amerikaans vrachtvervoer (@TRUCKINGdotORG) 17 maart 2026
“Het versterken van de integriteit van het commerciële rijbewijssysteem is van cruciaal belang om de verantwoordelijkheid te herstellen, slechte actoren van de weg te verwijderen en de overweldigende meerderheid van professionele vrachtwagenchauffeurs te beschermen die de regels volgen en hoge normen handhaven”, zei Spear in een verklaring voorafgaand aan de stemming van de commissie.
Het wetsvoorstel is vernoemd naar Dalilah Coleman, die vijf jaar oud was toen ze ernstig gewond raakte door een kettingbotsing tussen meerdere voertuigen, veroorzaakt door een trekker-oplegger, bestuurd door een man die volgens federale functionarissen illegaal in het land was. Ze was een van de gasten die dit jaar waren uitgenodigd voor Trumps State of the Union.
Tijdens de toespraak van 24 februari riep Trump het Congres op om te voorkomen dat mensen zonder wettelijke status CDL’s verkrijgen: “Veel, zo niet de meeste, illegale vreemdelingen spreken geen Engels en kunnen zelfs de meest elementaire verkeersborden met betrekking tot richting, snelheid, gevaar of locatie niet lezen.”
