Rivian debuteerde met nieuwe technologie tijdens zijn eerste “Autonomy and AI Day” in Palo Alto, Californië op 11 december 2025.
Krediet: Rivian
PALO ALTO, Californië – Aandelen van Riviaanse auto-industrie daalde donderdag met 6,1% nadat de fabrikant van elektrische auto’s zijn eerste hieldAutonomie en AI-dag”, met plannen om uiteindelijk zelfrijdende elektrische auto’s te lanceren.
Rivian CEO RJ Scaringe en andere leidinggevenden zeiden dat de autofabrikant een op maat gemaakte chip, autocomputer en nieuwe kunstmatige intelligentiemodellen heeft ontwikkeld waarmee het autonome functies aan zijn toekomstige voertuigen kan toevoegen.
Rivian zei ook dat het van plan is om begin 2026 een Autonomy+-abonnement met “voortdurend uitgebreide mogelijkheden” uit te rollen voor klanten van zijn tweede generatie auto’s, dat zal worden aangedreven door zijn Rivian Autonomy-processors en autonomiecomputers.
Het Autonomy+-aanbod zal een eenmalige aankoopprijs van $2.500 hebben, of is om te beginnen beschikbaar voor $49,99 per maand. Ter vergelijking: concurrent Tesla biedt zijn premium FSD-optie (onder toezicht) aan voor $ 8.000 vooraf of een vergoeding van $ 99 per maand.
De aandelen van het bedrijf daalden tijdens het een uur durende evenement met ongeveer 3% en daalden verder OpenAI heeft zijn eigen AI-aankondiging gedaan op donderdag de onthulling van zijn meest geavanceerde model tot nu toe.
“AI stelt ons in staat technologie en klantervaringen te creëren met een snelheid die compleet anders is dan wat we eerder hebben gezien”, zei Rivian-oprichter en CEO RJ Scaringe tijdens het evenement.
Leidinggevenden van het bedrijf zeiden in een verklaring dat een software-update in de nabije toekomst een ‘Universal Hands-Free’ zal bevatten, waarmee Rivian-klanten ‘handsfree’ kunnen rijden op meer dan 5,5 miljoen kilometer aan wegen in Noord-Amerika, die de overgrote meerderheid van de gemarkeerde wegen in de VS bestrijken.
Scaringe zei dat het nieuwe geavanceerde rijhulpsysteem zal blijven verbeteren naarmate er meer kilometers worden gereden, door middel van versterkend leren. Hij maakte geen tijdsbestek bekend voor de volledige autonomie of potentiële robotaxi-vloot.
In tegenstelling tot zijn belangrijkste concurrent, Tesla, zei Rivian dat het lidar wil gebruiken. of lichtdetectie en bereik, systemen en radarsensoren in hun aankomende R2-auto’s om “niveau 4” of volledig geautomatiseerd rijden mogelijk te maken, zoals gedefinieerd door de SAE Levels of Driving Automation.
Een passagier kan op de achterbank van een zelfrijdende auto van niveau 4 slapen terwijl deze hem onder normale verkeers- en weersomstandigheden naar zijn bestemming vervoert. Waymo, die ene Alfabetrobotaxi-leider in de VS, beschouwt zijn voertuigen als niveau 4.
Rivian CEO RJ Scaringe op de eerste “Autonomy and AI Day” van het bedrijf op 11 december 2025 in Palo Alto, Californië.
Lora Kolodny | CNBC
Scaringe zei donderdag dat de aankomende zelfrijdende voertuigen van het bedrijf het mogelijk maken de robotas na te streven die Tesla al jaren belooft, maar nog moet lanceren.
“Hoewel onze initiële focus zal liggen op voertuigen in persoonlijk bezit, die vandaag de dag het overgrote deel van de kilometers naar de VS vertegenwoordigen, stelt dit ons ook in staat om kansen op het gebied van rideshare na te streven”, zei Scaringe tijdens het evenement.
Rivian is niet de enige die ernaar streeft om autonome systemen te leveren die voldoen aan de verwachtingen van niveau 4, terwijl hij onderweg semi-automatische functies uitrolt voor bestuurders die over het algemeen willen dat deze de vermoeidheid tijdens lange ritten verminderen of ze in het algemeen veiliger achter het stuur maken.
Tesla en Algemene motoren terwijl ze aan hun eigen gepatenteerde, driverloze systemen werken Honda, Zeker en Nissan werken samen met door durfkapitaal gesteunde start-ups op het gebied van autonome voertuigtechnologie (respectievelijk Helm.AI, Nuro en Wayve) om soortgelijke systemen met een verscheidenheid aan technische benaderingen te ontwikkelen.
Rivian en Tesla-aandelen sinds Rivian naar de beurs ging.
De zelfrijdende ambities van Rivian zullen worden ondersteund door een nieuwe interne chipset die in 2026 wordt gelanceerd. Vidya Rajagopalan, vice-president elektrische hardware van Rivian, zei dat de chip gebruik maakt van een ‘multi-chip module’-verpakking en een’ hoge geheugenbandbreedte ‘heeft die’ essentieel is voor AI-toepassingen. De chip van Rivian heeft een bandbreedte van 205 gigabyte per seconde.
“Rivian bevindt zich in een unieke positie om van een softwaregedefinieerd voertuig over te stappen naar een AI-gedefinieerd voertuig op de wereld”, aldus Wassym Bensaid, Chief Software Officer van Rivian.
De autofabrikant kondigde ook een nieuwe AI-aangedreven ‘Rivian Assistant’ aan, een spraakinterface van de volgende generatie die begin 2026 op zijn eerste en tweede generatie auto’s zal verschijnen.
De ambities van Rivian voor autonome voertuigen staan los van de technologieën die het bedrijf heeft afgesproken te delen en verder te ontwikkelen via een Joint venture-overeenkomst van $ 5,8 miljard met Volkswagen voor Rivian’s software en elektrische architectuur voor toekomstige voertuigen.
Rivian staat onder druk om het te bewijzen toekomstig groeipotentieel voor investeerders en om zijn klantenbestand uit te breiden te midden van de vertragende verkoop van batterij-elektrische voertuigen in de Verenigde Staten en de internationale concurrentie van Chinese fabrikanten van elektrische auto’s.
Het segment van volledig elektrische voertuigen heeft in eigen land de verkoop zien dalen nadat de regering-Trump in september voortijdig een einde maakte aan een Federaal belastingvoordeel van $ 7.500 voorheen beschikbaar voor kopers van elektrische auto’s in de VS
De aandelen in Rivian zijn dit jaar met ongeveer 25% gestegen, maar zijn nog steeds met meer dan 80% gedaald sinds de beursintroductie van het bedrijf in 2021, te midden van interne en externe uitdagingen.
