“De verantwoordelijkheid die mij is toevertrouwd, is niet iets dat ik ooit als vanzelfsprekend heb beschouwd”, zegt Sam Graves (R-Mo.) over zijn 26-jarige congrescarrière. (Al Drago/Bloomberg)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Sam Graves kondigde aan dat hij zich niet herkiesbaar zou stellen, waarmee een einde kwam aan zijn congrescarrière die in 2001 begon.
- Ranking-lid Rick Larsen prees het tweeledige leiderschap van Graves op het gebied van transport- en infrastructuurwetgeving.
- Het Transport- en Infrastructuurcomité is van plan om al in april een meerjarige snelwegwet te overwegen.
Voorzitter van de House Transportation and Infrastructure Committee, Sam Graves, zal zich niet herkiesbaar stellen, waarmee een einde komt aan een carrière in het Congres die in 2001 begon en onder meer leiding gaf aan het panel dat verantwoordelijk was voor het luchtvaart-, snelweg-, spoor- en waterinfrastructuurbeleid.
De Republikein uit Missouri maakte zijn besluit op sociale media bekend, waarbij hij nota nam van zijn twintig jaar in het Congres en zijn ambtstermijn als voorzitter.
Toen ik me in 1992 voor het eerst kandidaat stelde voor de staatsvertegenwoordiger, was het mijn ambitie om mijn geboorteplaats Tarkio, Missouri, te vertegenwoordigen. Ik was een 27-jarige boer die gewoon wilde opkomen voor een levensstijl en zijn gemeenschap. Ik had nooit kunnen bedenken waar die beslissing zou… – Rep. Sam Graves (@RepSamGraves) 27 maart 2026
“Ik heb 26 jaar lang het voorrecht gehad om te dienen, met als hoogtepunt het feit dat ik voorzitter werd van Huiscommissie Transport en Infrastructuur en enkele van de belangrijkste wetten in de geschiedenis van onze natie aannemen’, schreef hij. ‘De verantwoordelijkheid die mij is toevertrouwd, is niet iets dat ik ooit als vanzelfsprekend heb beschouwd.’
Commissielid Rick Larsen (D-Wash.) zei op 27 maart dat het vertrek van Graves een aanzienlijke leegte in het panel zal achterlaten, daarbij verwijzend naar de tweeledige benadering van de voorzitter. investeringen in infrastructuur en transportveiligheid.
Larsen zei dat hij nauw met Graves heeft samengewerkt aan grote wetgevende inspanningen, waaronder updates van de programma’s van de Federal Aviation Administration, het waterinfrastructuurbeleid en een aantal initiatieven op het gebied van oppervlaktevervoer en spoorwegen. Hij zei dat het leiderschap van Graves heeft bijgedragen aan de totstandkoming van tweeledige wetgeving tijdens een periode van scherpe partijdige verdeeldheid in het Congres.
“Met de aankondiging van Sam Graves dat hij zich niet herkiesbaar zal stellen, verliest het Huis van Afgevaardigden – en de T&I-commissie – een fel pleitbezorger voor investeringen in infrastructuur en transportveiligheid”, aldus Larsen. “Alleen Sams standvastige leiderschap in goed vertrouwen had deze overwinningen kunnen behalen.”
Verwacht wordt dat de commissie zich de komende maanden zal blijven richten op het beleid inzake oppervlaktevervoer. Al in april wil het panel er een overwegen meerjarige snelwegwet.
In een toespraak tot staatsvervoerfunctionarissen eerder dit jaar zei Graves dat de door de Republikeinen geleide commissie verwacht te debatteren over een ‘traditioneel’ wegenpakket van in totaal ongeveer 550 miljard dollar. Hij zei dat het voorstel voorrang zou geven aan snelwegen, wegen en bruggen, terwijl het zou proberen de federale milieuvergunningen te stroomlijnen en mogelijk te herstructureren. financieringsmechanismen voor snelwegen.
Graves werd in 2000 voor het eerst in het Congres gekozen en begon in januari 2001 te dienen.
Exclusief: de Republikeinse vertegenwoordiger van Missouri, Sam Graves, voorzitter van de House Committee on Transportation, trekt zijn plannen in om herverkiezing te zoeken https://t.co/DCSN4Bgeyu
— De Wall Street Journal (@WSJ) 27 maart 2026
