Ruim twee dozijn Immigratie en douanehandhaving voertuigen op de grond in Minneapolis-St. Paulus gebied “ontbreekt momenteel aan de noodzakelijke noodlichten en sirenes” die nodig zijn om “te voldoen aan de wetshandhavingsvereisten”, aldus een contractuele rechtvaardiging gepubliceerd in een Federal Register-aanvraag dinsdag.
Het document rechtvaardigt dat ICE Whelen Engineering Company betaalt, een in Connecticut gevestigd bedrijf dat gespecialiseerd is in ‘noodwaarschuwings- en verlichtingstechnologie’. $ 47.330,49 voor 31 “ATLAS1”-sets – blijkbaar een spelfout van ATLAS, de naam van het product verkocht door Whelen – dat op de website van het bedrijf wordt beschreven als een ‘aanpasbare reislamp en sirenekit’. In het document wordt uitgelegd dat de ATLAS-kit “het mogelijk zou maken dat voertuigen onmiddellijk operationeel zijn en voldoen aan de wetshandhavingsvereisten ter ondersteuning van de huidige golfoperatie” van het St. Paul-kantoor van Homeland Security Investigations (HSI), dat presteert operaties in Minnesota, North Dakota, South Dakota.
“Deze voertuigen werden ingezet voordat ze definitief werden aangepast en missen momenteel de noodzakelijke noodlichten en sirenes die nodig zijn voor operationeel gebruik”, aldus het document.
Het document zegt ook dat vanwege het ‘tijdgevoelige karakter van de missie’ HSI-agenten moeten wachten op ‘permanente aanpassing’ van de voertuigen van het agentschap met lichten en sirenes ‘een negatieve impact zou hebben op de operationele paraatheid, de veiligheid van wetshandhavers en de openbare veiligheid.
HSI’s nieuwste openbare handboek voor agenten die zich bezighouden met ‘noodrijden’ – gedefinieerd als rijden onder ‘officiële plichten’, zoals achtervolgingen met een laag of hoog risico waarbij snelheidslimieten moeten worden overtreden of bepaalde verkeersregels moeten worden overtreden – lijkt te zijn gepubliceerd in 2012. Er staat dat alle HSI-voertuigen zonder verlichting en sirenes “niet mogen worden gebruikt” bij noodoperaties, tenzij de officier “toezicht houdt of reageert op een incident dat het leven, de gezondheid of eigendommen negatief kan beïnvloeden of bedreigen of een onmiddellijke reactie van de wetshandhaving vereist.”
Het handboek voegt eraan toe dat als een HSI-officier een nooddienst heeft maar zijn voertuig geen lichten of sirenes heeft, hij zijn deelname aan een wetshandhavingsoperatie “zal beëindigen” en dat een officier van een andere wetshandhavingsinstantie die wel lichten en sirenes heeft, het over moet nemen. Deze HSI-functionaris “kan indien nodig blijven assisteren in een back-uprol.”
Het handboek specificeert niet het exacte aantal of de locatie van de lichten die op een hulpverleningsvoertuig moeten staan, maar er staat wel dat agenten verantwoordelijk zijn voor het beoordelen van eventuele staatsstatuten voor noodlichten en sirenes waar ze werken. De staatswet van Minnesota vereist wetshandhavers en bestuurders van hulpdiensten moeten onder meer “een geluidssignaal laten klinken met een sirene” en ten minste één rood licht aan de voorkant van het voertuig hebben.
ICE reageerde niet onmiddellijk op het verzoek van WIRED om commentaar.
Volgens de aanbieding voor de ATLAS Kit bij Whelen’s websitede set bevat verschillende items die door het bedrijf ook afzonderlijk worden verkocht, o.a lichte hoofden En lichtstralenevenals één sirene versterker En spreker. De kit wordt geleverd in een draagbare koffer die eruitziet als een koffer op wielen en een klein apparaatje met een microfoon en knoppen om de andere items in de kit te bedienen. Whelen beschrijft de ATLAS als “ontworpen voor snelle installatie” in elk voertuig, ongeacht merk of model” en ideaal voor “wetshandhaving onderweg”.
De vermelding komt zes dagen na de ICE-officier Jonathan Ross schoot de 37-jarige Renee Nicole Good dood in haar auto in Minneapolis, wat leidde tot massale protesten en een toestroom van rechtse beïnvloeders proberen te profiteren van de chaos. Na minister van Binnenlandse Veiligheid Kristi Noem aangekondigd dat honderden extra ICE-officieren zich zouden voegen bij de 2.000 die zich al in de omgeving van Minneapolis, de staat Minnesota en de steden Minneapolis en St. Paul bevinden heeft een federale rechtszaak aangespannen tegen het DHS en zijn topfunctionarissen, waarbij de rechter werd gevraagd de federale immigratiehandhavingsoperatie die in de staat aan de gang is, stop te zetten.
