Voorlopige nettogegevens voor december lieten een stijging van 5% op jaarbasis zien tot 25.300 eenheden. (Westerse aanhangwagens)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- De voorlopige nettogegevens van ACT Research voor december lieten een stijging van 5% op jaarbasis zien tot 25.300 eenheden.
- Het volume van december markeerde ook een opeenvolgende stijging van 112% ten opzichte van november.
- De nettoorders in het vierde kwartaal bedroegen in totaal 53.400 eenheden, wat het totaal voor 2025 op 172.100 brengt – ongeveer 6% meer trailers dan gevraagd in 2024.
De Amerikaanse trailerorders zijn in december aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de voorgaande maand en ook ten opzichte van het niveau van vorig jaar ACT-onderzoek.
Voorlopige nettogegevens lieten een percentage van 5 procent zien. van jaar tot jaar toenemen tot 25.300 eenheden. De resultaten markeerden ook een opeenvolgende stijging van 112% ter afsluiting van een over het algemeen nogal gemengd jaar. Het voor seizoensinvloeden gecorrigeerde volume op dit punt in de jaarlijkse bestelcyclus verlaagt dit cijfer tot ongeveer 18.600 eenheden.
“Daarna werd een kleine stijging van de netto-orders verwacht, aangezien december doorgaans de op één na grootste ordermaand in de jaarcyclus is”, aldus Jennifer McNealy, directeur marktonderzoek bedrijfsvoertuigen voor ACT Research. “Dat gezegd hebbende, toonden voorlopige gegevens aan dat de vraag naar nieuwe voertuigen in december was ontwaakt, en dezelfde factoren van een steviger economisch fundament, de door het weer veroorzaakte stijging van de vrachttarieven in december, een steeds ouder wordend wagenpark en enige tariefgerelateerde duidelijkheid spelen ook een rol bij de vraag naar apparatuur.”
Uit gegevens van ACT Research bleek ook dat de nettobestellingen in het vierde kwartaal in totaal 53.400 eenheden bedroegen, wat het totaal voor 2025 op 172.100 brengt – ongeveer 6% meer trailers dan gevraagd in 2024.
“Daarna werd een kleine stijging van de netto-orders verwacht, aangezien december doorgaans de op één na grootste ordermaand is”, aldus Jennifer McNealy van ACT Research. (ACT-onderzoek)
“Hoewel het een beter jaar is dan 2024, blijven de zorgen over het niveau van de economische activiteit die de vraag naar transport stimuleert zwak, hoewel de verbeterende winstgevendheid voor verhuurbedrijven en de onzekerheid over toekomstig overheidsbeleid een sterkere vraag naar trailers op de korte termijn uitdagen”, aldus McNealy.
Westerse aanhangwagens sloot het jaar ook af met een stijging van de activiteit. De trailerfabrikant meldde dat de ordervolumes met 13% zijn gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar als gevolg van een toevloed aan aanbiedingen. Het bedrijf boekte gedurende de maand ook enige winst op de verkoop van voorraadapparatuur.
“Het gaat veel beter dan voorheen”, zegt Dan Taylor, verkoopdirecteur bij Western Trailers. “We zitten nog steeds een beetje onder wat een normaal jaar zou zijn. We zijn nog steeds niet zo goed als een normaal jaar. Maar goed gezien waar we waren, gezien waar we zijn geweest in ordervolume. Ik denk dat waar de economie is geweest, er veel meer optimisme is. Onze klanten lijken optimistischer te zijn.”
Johan Land van Samsara onderzoekt hoe vloten kunstmatige intelligentie gebruiken om hun beveiligingsprogramma’s radicaal te veranderen. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Taylor wees vooral op flatbed-klanten. Ze hebben het volgehouden om vervangende aanhangwagens te krijgen, maar bereiken nu het punt waarop ze het blik niet langer op de weg kunnen schoppen. Taylor verwacht dat komend jaar meer klanten dat punt zullen bereiken. Hij heeft ook gehoord dat er kleine verbeteringen zijn op het gebied van de marktfundamentals.
“Van wat ze mij vertellen, beginnen de rentetarieven een beetje te stabiliseren,” zei Taylor. ‘Niets wereldschokkends. Maar ik denk ook dat er een zekere COVID-kater zit in de tarieven die we kunnen krijgen. Die COVID-jaren waren echt goed voor het vrachtvervoer, en ik vraag me af of sommige mensen die jaren nog steeds in gedachten hebben, die overtollige jaren.’
Taylor voegde eraan toe dat deze klanten in wezen vasthouden aan de volgende grote hausse op de vrachtmarkt. Maar hij uitte zijn twijfels over de vraag of dat mogelijk is, aangezien de jaren van de pandemie historisch hoog waren.
Hij wijst er echter op dat de marktomstandigheden niet over de hele linie uniform zijn en dat sommige nicheklanten meer activiteit ervaren.
“We beginnen in te zien dat er in sommige van de niche-dingen die we doen, banen zijn”, zei Taylor. “Er komen een aantal schrootcontracten bij. Mensen lijken optimistischer over wat ze voor de banen willen krijgen, en daar is doorgaans nieuw materieel voor nodig. Dus dat is goed voor ons, voor de trailerbouwers.”
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
