Een hennepblad met een laag THC-gehalte. De ATA heeft gewaarschuwd dat het versoepelen van de testbeperkingen voor commerciële chauffeurs ernstige gevolgen zou kunnen hebben. (Valeria Mongelli/Bloomberg)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- President Donald Trump ondertekende op 18 december een uitvoerend bevel waarin hij agentschappen opdracht gaf cannabis van Programma I naar Programma III te verplaatsen, waarmee een vastgelopen federaal regelgevingsproces opnieuw werd opgestart.
- De verschuiving zou het medisch onderzoek en de cannabisbedrijven een impuls kunnen geven, maar de American Trucking Associations waarschuwden dat dit de transportveiligheid zou kunnen ondermijnen zonder DOT-veiligheidsgaranties voor drugstests.
- Het bevel legaliseert marihuana niet in het hele land en zou de federale illegaliteit intact houden, waardoor banken, investeerders en toezichthouders verdere actie zullen afwachten.
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
President Donald Trump ondertekende op 18 december een uitvoerend bevel waarin zijn regering werd opgedragen cannabis naar een minder restrictieve federale categorie te verplaatsen. Daarmee werd een verschuiving in de regelgeving in gang gezet die het legale en commerciële transportlandschap voor de drug in het hele land zou kunnen veranderen.
Amerikaanse vrachtwagenverenigingen haar lang zijn bezorgdheid geuit over hoe een mogelijke verandering de veiligheid in de transportsector zou kunnen beïnvloeden.
Het bevel van Trump geeft het ministerie van Justitie de opdracht om de noodzakelijke stappen te ondernemen om cannabis naar Schedule III te verplaatsen, een niveau dat gereserveerd is voor stoffen met geaccepteerd medisch gebruik en een lager misbruikpotentieel. Marihuana wordt momenteel bestempeld als Schedule I, de meest restrictieve klasse van de overheid, samen met drugs als heroïne en LSD.
VERWANT: Trucking reageert op het voorstel van DEA om marihuana te downgraden
Trump besprak de plannen met minister van Volksgezondheid en Human Services Robert F. Kennedy Jr. en Mehmet Oz, de beheerder van de Centers for Medicare en Medicaid Services, terwijl hij zijn beslissing afwoog, aldus mensen die bekend waren met de maatregel en die op voorwaarde van anonimiteit spraken om privéoverwegingen te bespreken. Trump sprak voorafgaand aan het besluit ook met leiders uit de cannabisindustrie, zeiden de mensen, waaronder Kim Rivers, CEO van Trulieve Cannabis Corp.
In een verklaring zei ATA Vice President of Safety Policy Brenna Lyles: “Hoewel we geen formeel standpunt hebben over de legalisatie of deregulering van marihuana, maken we ons zorgen over de veiligheidsrisico’s van het herverdelen van marihuana zonder expliciete waarborgen om de testautoriteit en technische vereisten te behouden die van toepassing zijn op (het Amerikaanse ministerie van Transport) gereguleerde veiligheidschauffeurs zijn een gekwalificeerde chauffeur, en een gekwalificeerde chauffeur, en een gekwalificeerde chauffeur. bestuurders achter het stuur.”
Het besluit van de president levert een grote overwinning op voor de cannabisindustrie, die een jaar lang campagne heeft gevoerd voor duidelijkere federale regelgeving. Het omleiden van het medicijn zou de weg kunnen vrijmaken voor meer klinisch onderzoek en door de Food and Drug Administration (Food and Drug Administration) aangemelde op cannabis gebaseerde medicijnen, waardoor bedrijven die medische marihuanaproducten ontwikkelen een soepeler pad naar de markt kunnen krijgen en mogelijk grotere farmaceutische bedrijven naar de sector kunnen worden aangetrokken.
Maar Lyles waarschuwde dat het versoepelen van de testbeperkingen voor commerciële chauffeurs ernstige gevolgen zou kunnen hebben.
“Zonder duidelijke maatregelen om ervoor te zorgen dat het drugs- en alcoholtestprogramma van de DOT de autoriteit voor het testen van marihuana behoudt – en is uitgerust om deze uit te voeren, zou een dergelijke federale beleidswijziging ernstige gevolgen kunnen hebben voor de veiligheid op de snelweg en de integriteit van het nationale transportnetwerk. Dit risico wordt nog verergerd door het feit dat er momenteel geen gedocumenteerde, algemeen aanvaarde standaard is die kan worden gebruikt om te bepalen dat een bestuurder op de weg of op de weg een gevaar op de weg kan belemmeren. Het is moeilijker om rijgedrag te voorkomen.’
Ze voegde eraan toe: “De inzet is niet theoretisch. Marihuana is verantwoordelijk voor bijna 60% van alle positieve drugstests onder commerciële chauffeurs die onderworpen zijn aan DOT-testvereisten.”
Trump prees de medische voordelen voor pijnpatiënten aan.
“Deze actie is aangevraagd door Amerikaanse patiënten die lijden aan extreme pijn, terminale ziekten, agressieve vormen van kanker, epileptische aandoeningen, neurologische problemen en meer”, zei hij.
Johan Land van Samsara onderzoekt hoe vloten kunstmatige intelligentie gebruiken om hun beveiligingsprogramma’s radicaal te veranderen. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Verwacht wordt dat de Centers for Medicare & Medicaid Services een plan zullen afronden om te testen of sommige Medicare-patiënten in aanmerking komen voor behandelingen die zijn afgeleid van cannabinoïden, de van nature voorkomende verbindingen in cannabis.
De richtlijn van Trump legaliseert marihuana niet landelijk en wordt ook niet onmiddellijk van kracht.
Het uitvoeringsbesluit draagt agentschappen op om een formeel regelgevingsproces opnieuw op te starten onder leiding van de Drug Enforcement Administration en het ministerie van Volksgezondheid en Human Services, dat sinds januari is opgeschort.
Dat zou in feite een proces in gang zetten dat in 2022 onder president Joe Biden begon, toen hij de HHS-secretaris en de Amerikaanse procureur-generaal vroeg om de federale classificatie van marihuana te herzien. Het ministerie van Justitie adviseerde later om het medicijn naar Schedule III te verplaatsen, wat leidde tot een formele beoordeling door de DEA. Deze inspanning werd echter verzand door juridische problemen en vertragingen bij de instanties.
De Amerikaanse regulering van cannabis is een lappendeken van verschillende regels in de vijftig staten. Volgens de National Conference of State Legislatures staat ongeveer de helft van de staten het toe voor recreatief gebruik. Meer dan 40 staten en het District of Columbia staan het gebruik van marihuana voor medische doeleinden toe.
Zelfs met een Schedule III-aanduiding zou de drug federaal illegaal blijven, en door de staat erkende recreatieve exploitanten zouden nog steeds te maken krijgen met kritisch onderzoek van banken en institutionele investeerders. Voor het stabiliseren van de toegang tot financiële diensten zal waarschijnlijk de goedkeuring van de Secure and Fair Enforcement Regulation Banking Act of soortgelijke wetgeving nodig zijn die banken en kredietverenigingen beschermt tegen sancties voor het dienen van de sector. Eerdere versies werden verschillende keren goedgekeurd door het Huis van Afgevaardigden, maar bleven herhaaldelijk hangen in de Senaat.
Lyles van de ATA voegde hieraan toe: “Wij dringen er bij DOT op aan om proactief te coördineren met HHS, DOJ en het Congres om ervoor te zorgen dat bij elke federale beleidswijziging een holistische benadering van veiligheid behouden blijft, een benadering die de autoriteit, instrumenten en technische capaciteiten handhaaft die nodig zijn om gehandicapte en ongekwalificeerde chauffeurs van onze wegen te houden.”
Dit artikel is bewerkt om commentaar van de ATA op te nemen.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
