Van links: Jason Salfi van Dimensional Energy, Kate Danaher van S2G, Matt McLelland van Covenant Logistics en moderator Tasia Malakasis bespreken ‘laaghangend fruit’ voor duurzaamheid tijdens een paneldiscussie op 9 februari. (Seth Clevenger/Transportonderwerpen)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Wagenparkbeheerders kunnen via tussenstappen vooruitgang boeken in de richting van het koolstofarm maken van de economie.
- Dieselvrachtwagens kunnen op schonere, hernieuwbare brandstoffen rijden om de uitstoot op een kosteneffectievere manier te beperken.
- Een andere duidelijke mogelijkheid om de uitstoot te verminderen is via software en routeoptimalisatie.
LAS VEGAS — Hoewel er nu emissievrije technologieën beschikbaar zijn, kunnen wagenparkbeheerders ook aanzienlijke vooruitgang boeken in de richting van het koolstofvrij maken door middel van pragmatische, tussenstappen om de efficiëntie te verbeteren.
Een groep leiders op het gebied van transport en schone energie besprak dit ‘laaghangende fruit’ voor ecologische duurzaamheid tijdens een panel op 9 februari op de Manifest 2026 Supply Chain Technology Conference.
De afgelopen jaren hebben elektrische vrachtwagens het mogelijk gemaakt om goederen te vervoeren zonder uitlaatemissies, maar de hogere kosten en het beperkte bereik van deze voertuigen, gecombineerd met een ontoereikende oplaadinfrastructuur, hebben de acceptatie ervan vertraagd.
Ondertussen blijft de vrachtwagenindustrie meer stapsgewijze benaderingen onderzoeken, zoals het laten rijden van de huidige dieselvrachtwagens op schonere, hernieuwbare brandstoffen om de uitstoot op een meer kosteneffectieve manier te beperken en tegelijkertijd minder wijzigingen aan te brengen in hun bestaande activiteiten.
Matt McLelland, vice-president duurzaamheid en innovatie bij Covenant Logistics, promootte het gebruik van biodiesel en hernieuwbare diesel als effectieve hulpmiddelen op het gebied van het koolstofarm maken van de industrie.
Andere veel voorkomende strategieën zijn onder meer het gebruik van schonere dieselmotoren, verbeterde aerodynamica en elektrische hulpaggregaten die het stationair draaien van de motor ’s nachts als de chauffeur in de cabine slaapt, elimineren.
“Dit zijn allemaal dingen die ons naar een betere plek brengen”, zei McLelland.
Onder de nieuwe technologieën die beschikbaar zijn voor de transportsector benadrukte hij het brandstofsysteem van Optimus Technologies, waarmee zware dieselmotoren op 100% biodiesel of B100 kunnen draaien.
“Het is een relatief betaalbare investering voor klanten die echt een aanzienlijke bijdrage willen leveren aan het koolstofvrij maken zonder zoveel uit te geven als het kost om een elektrisch voertuig te bezitten en te besturen”, zei hij.
Remora’s directe koolstofafvangtechnologie kan worden toegepast op locomotieven of vrachtwagens. (Remora)
Hij noemde ook een startend bedrijf Remora’s directe koolstofafvangtechnologiedie kan worden gebruikt op locomotieven of vrachtwagens.
Bij vrachtwagentoepassingen vangt het systeem de koolstofemissies uit de uitlaatpijp op, zet deze in realtime om in vloeibare CO2 en slaat deze op in een tank. Van daaruit kunnen bedrijven die CO2 te gelde maken voor industrieel gebruik, zoals de productie van beton of zelfs koolzuurhoudende dranken.
Alternatieve brandstoffen en andere tussenstappen in de richting van het terugdringen van de uitstoot zijn onlangs weer in opkomst onder de regering-Trump terugdraaien van de emissieregels voor bedrijfsvoertuigen het zou de vrachtwagenindustrie onder druk hebben gezet om emissievrije elektrische vrachtwagens te adopteren.
‘Ik heb het gevoel dat we nu toestemming krijgen van deze regering om terug te gaan en opnieuw te bekijken wat sommige van die dingen zijn’, zei McLelland.
Hij merkte echter op dat sommige meer toekomstgerichte verladers minder geïnteresseerd zijn in deze stapsgewijze benaderingen, maar in plaats daarvan voorstander zijn van een agressievere drang naar nul-emissies.
Transport Topics-verslaggevers Eugene Mulero en Keiron Greenhalgh onderzoeken de kritische trends die het vrachtvervoer het komende jaar zullen bepalen. Luister hierboven mee of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
Covenant, gevestigd in Chattanooga, Tennessee, staat op nummer 35 op Transportartikelen Top 100 lijst van de grootste verhuurbedrijven in Noord-Amerika.
Naast hernieuwbare brandstoffen en schonere voertuigen is er nog een duidelijke kans om de uitstoot te verminderen door middel van software en routeoptimalisatie, zegt Kate Danaher, algemeen directeur van S2G Investments, een investeringsfonds in de groeifase dat bedrijven in de voedsel- en landbouw-, maritieme en energiesector ondersteunt.
In de maritieme industrie kan routesoftware, waarin informatie over weerpatronen is verwerkt, identificeren hoe schepen aanzienlijke brandstofbesparingen kunnen realiseren door hun koers enigszins aan te passen.
“Er zijn eigenlijk enkele kapitaalefficiënte manieren die redelijk lage kosten hebben en een redelijk hoog rendement op de investering hebben, waar je meteen mee kunt beginnen,” zei Danaher.
Zelfs kleine verbeteringen op het gebied van ecologische duurzaamheid stapelen zich in de loop van de tijd op, zegt Jason Salfi, medeoprichter en CEO van Dimensional Energy, een bedrijf voor schone energie dat opgevangen koolstofdioxide omzet in hernieuwbare brandstoffen.
“Elk beetje telt en elk beetje telt, zolang we niet op onze lauweren rusten”, zei hij. “Vooruitgang is heel belangrijk.”
Panelmoderator Tasia Malakasis, CEO van non-profit startup accelerator The Company Lab, vatte de discussie als volgt samen: “Duurzaamheid hoeft niet in één grote stap te komen. Het kan in stappen komen.”
