Productielijn voor elektrische auto’s VW ID.3 compacte hatchback in de Volkswagen-fabriek in Dresden, Duitsland. (Krisztian Bocsi/Bloomberg)
Twee van Europa’s grootste autofabrikanten, Volkswagen AG en Stellantis NV, dringen er bij de EU op aan om de in moeilijkheden verkerende auto-industrie van het blok beter te beschermen te midden van verhoogde geopolitieke spanningen en hevige concurrentie van Chinese fabrikanten.
De EU zou dit moeten introduceren koolstofdioxidebonussen voor voertuigen die in Europa zijn gemaakt als een manier om banen te beschermen en lokale fabrikanten te helpen de klimaatdoelstellingen te halen, schreven de CEO’s van Stellantis en Volkswagen in een hoofdartikel dat eind 4 februari werd gepubliceerd door het Franse dagblad Les Echos en twee andere media.
‘Europa is getuige van de opkomst van nieuwe geopolitieke rivaliteit’ Antonio FilosaCEO van Stellantis, en Olivier Blumeschreef de CEO van concurrent Volkswagen. “Handel, technologie en industriële capaciteiten worden meer dan ooit gemobiliseerd om de nationale belangen te dienen. De Europese Unie moet snel haar weg kiezen”, zeiden ze.
Frankrijk behoort tot de landen die hebben aangedrongen op een zogenaamde EU-voorkeur voor elektrische auto’s, nu Brussel nieuwe voorstellen voor de auto-industrie opstelt. De Europese Commissie, de uitvoerende macht van de EU, zou in januari een besluit nemen over mogelijke nieuwe ‘Made in Europe’-regels, maar de kwestie blijft verdeeldheid zaaien en de besluiten zijn met minstens een maand uitgesteld.
VERWANT: 6 Nations Challenge De EU-deadline voor auto’s met interne verbranding
Stellantis, de eigenaar van Fiat en Peugeot, behoort tot de fabrikanten die kritiek hebben op veranderingen in de Europese Commissie tot nu toe voorgesteld om de impact van een kostbare overstap naar elektrificatie voor de autofabrikanten in de regio te verzachten.
De uitdagingen waarmee bedrijven worden geconfronteerd die EV-batterijcellen in Europa willen produceren, illustreren goed het dilemma van de EU, schreven Blume en Filosa in het hoofdartikel.
“We investeren zwaar om een geïntegreerde Europese sector op te bouwen die essentieel is voor onze technologische soevereiniteit, maar consumenten verwachten juridisch betaalbare elektrische voertuigen”, schreven de twee leidinggevenden. “Maar hoe meer de prijzen laag moeten worden gehouden, hoe groter de noodzaak om de goedkoopste batterijen te importeren.”
Filosa, dat een uitgebreide evaluatie uitvoert van de wereldwijde activiteiten van Stellantis, overweegt de omvang van een aantal batterij-joint ventures te wijzigen of te beëindigen vanwege de zwakke vraag naar batterij-aangedreven voertuigen, meldde Bloomberg eerder op 4 februari.
