Vrachtwagens en andere voertuigen in een rustruimte. De afgelopen jaren stond een gebrek aan beschikbare parkeerplaatsen voor vrachtwagenchauffeurs hoog op de lijst van zorgen in de sector, opgesteld door het American Transportation Research Institute. (fotovs/Getty Images)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Het Congres en president Donald Trump hebben op 3 februari de financiering voor het begrotingsjaar 2026 goedgekeurd, die 200 miljoen dollar oplevert om het parkeren voor vrachtwagens landelijk uit te breiden.
- De ATA zegt dat de nieuwe financiering chronische tekorten aanpakt die chauffeurs dwingen om veilige rustplaatsen te zoeken en gevaren voor automobilisten te creëren.
- DOT-functionarissen zijn van plan binnenkort bijeen te komen om aanvullende verbeteringen aan het parkeren van vrachtwagens te onderzoeken, terwijl wetgevers bredere debatten over federale financiering en beleid voortzetten.
De toegang tot vrachtwagenparkeerplaatsen voor de commerciële chauffeurs van het land zal toenemen als gevolg van recente wetgeving Het Congres en president Donald Trump hebben dit goedgekeurd 3 februari.
Als onderdeel van de begrotingswetgeving van 2026 ondertekende Trump deze voor het laatst op 3 februari, waarmee hij een einde maakte gedeeltelijke regeringsshutdownzullen vrachtwagenparkeerprojecten ontvangen 200 miljoen dollar. De Federal Highway Administration zal worden belast met het beheer van de extra fondsen, die bedoeld zijn om de veiligheid te verbeteren en de efficiëntie langs vracht- en woon-corridors te vergroten.
Amerikaanse vrachtwagenverenigingen zijn tussen de groepen geweest roept consequent op tot aanvullende federale financiering voor het parkeren van vrachtwagens programma’s door het hele land. “Wanneer vrachtwagenchauffeurs hun dienst beëindigen of hun door de federale overheid verplichte rustpauze nemen, is het laatste waar ze zich zorgen over hoeven te maken het vinden van een veilige parkeerplaats. Helaas heeft chronische onderinvestering in deze essentiële infrastructuur geleid tot ernstige tekortkomingen, waardoor het voor vrachtwagenchauffeurs uiterst moeilijk wordt om hun werk te doen en aanzienlijke gevaren voor alle automobilisten ontstaan”, aldus ATA-president. Chris Speer zei in een verklaring kort na het aannemen van het wetsvoorstel.
“Deze belangrijke nieuwe financiering waar de ATA voor pleitte, zal ons helpen om deze kwestie om te buigen. Wij danken de leden van de Appropriations Committees van het Huis en de Senaat voor het prioriteren van het parkeren van vrachtwagens, de eerste keer dat het Congres specifiek voor dit doel geld heeft vrijgemaakt,” voegde Spear eraan toe, wijzend op de bijdragen van Rep. Steve Womack (R-Ark.), voorzitter van de House Transportation Committees.
“De toewijding van vertegenwoordiger Womack aan kwesties als het parkeren van vrachtwagens toont aan dat hij begrijpt dat de mannen en vrouwen die de Amerikaanse vracht bezorgen, gemakkelijke, veilige en gemakkelijk toegankelijke rustplaatsen verdienen,” Arkansas Trucking Association zei president Shannon Newton. “Arkansas is in de eerste plaats een landelijke staat waar het vrachtvervoer 1 op de 10 banen vertegenwoordigt, en het dient als kruispunt voor interstatelijk vrachtvervoer op (Interstate) 30, I-40 en I-55.”
De afgelopen jaren is er sprake geweest van een tekort aan beschikbare parkeerplaatsen voor vrachtwagenchauffeurs lijst van industriële problemen opgetekend door Amerikaans transportonderzoeksinstituut. Bij het ministerie van Transport zijn belanghebbenden van plan om al deze maand bijeen te komen om manieren te blijven vinden om de toegang tot vrachtwagenparkeerplaatsen verder te verbeteren. De afgelopen jaren heeft de afdeling subsidies verstrekt aan staatsDOT’s voor commerciële parkeerprojecten.
De transportsectie van de begrotingswetgeving voor 2026 zou ook proberen de reactie van DOT hierop te verbeteren diefstal van ladingverdere beoordeling zorgen over commercieel slepen en tik op voor een update over de creatie van een nationaal regelgevingskader voor autonome voertuigen. De structuur van het ingrijpende wetsvoorstel was bedoeld om een einde te maken aan de gedeeltelijke overheidsshutdown die op 1 februari begon. Het Congres zal echter verder debatteren over de financiering en het beleid met betrekking tot de immigratiehandhaving door de regering-Trump.
Transport Topics-verslaggevers Eugene Mulero en Keiron Greenhalgh onderzoeken de kritische trends die het vrachtvervoer het komende jaar zullen bepalen. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
In een tussentijds verkiezingsjaar reageerden de leiders van het Congres op de politiek van het moment en probeerden ze een langdurige sluiting te voorkomen. Afgelopen herfst leidde een impasse in de gezondheidszorg opname afsluiten. “Republikeinen zullen opnieuw de partij zijn die verantwoordelijk is voor het openhouden van de regering, voor het heropenen van deze regering en voor het focussen op de prioriteiten die de kiezers (president) Donald Trump en de Republikeinen in het Huis van Afgevaardigden en de Senaat hebben gekozen om te implementeren”, zei House Speaker Steve Scalise (R-La.) op 3 februari.
“Het financieren van de regering is geen optionele exercitie – het is de meest fundamentele plicht die we hebben in het Congres”, merkte Rep. Tom Cole (R-Okla.), voorzitter van de invloedrijke House Appropriations Committee op.
‘Twee weken geleden’, vervolgde Cole, ‘kwamen het Huis en de Senaat tot een tweeledige en tweekamerige overeenkomst om verder te gaan met de resterende kredietwetten voor het begrotingsjaar 2026. Het Huis handelde snel om deze wetsvoorstellen goed te keuren, wat een historische vooruitgang markeerde voor ons kredietproces en de terugkeer naar de ‘normale orde’ die alle leden van de kamer willen zien.’
