Volkswagen is van plan om tegen 2030 50.000 banen in Duitsland te schrappen, nadat er voor 2025 een scherpe daling van de jaarlijkse bedrijfswinst werd gerapporteerd.
De grootste autofabrikant van Europa bezuinigt agressiever op de kosten, nu de toegenomen concurrentie in China en de hoge tarieven die door de Amerikaanse overheid worden opgelegd waarschijnlijk een uitdagender weg voor de toekomst zullen creëren. voertuig verkoop. Terwijl de Duitse autofabrikant in 2024 een overeenkomst bereikte met handelsgroepen om tegen het einde van het decennium 35.000 banen te schrappen, scherpt het bedrijf nu die herstructureringsplannen aan.
In zijn jaarverslag De Volkswagen Groep heeft dinsdag tientallen verwijzingen gemaakt naar wat zij beschrijft als een ‘uitdagende marktomgeving’ die wordt gekenmerkt door ‘volatiele geopolitieke en geo-economische omstandigheden’ en toenemende concurrentie. De eigenaar van tien automerken, waaronder dezelfde naam, samen met Audi, Porsche, Lamborghini en Bentley, waarschuwt dat deze dynamiek in de toekomst waarschijnlijk zal intensiveren. Trumps regering als een van de bronnen van onzekerheid.
“De groeivooruitzichten worden ook gedrukt door aanhoudende geopolitieke spanningen en conflicten”, aldus de autofabrikant in zijn jaarverslag. “Risico’s vloeien vooral voort uit het conflict tussen Rusland en Oekraïne, de confrontaties in het Midden-Oosten, maar ook uit de groeiende onzekerheid over het Amerikaanse beleidsstandpunt en de mondiale toename van geo-economische maatregelen, die de geopolitieke spanningen verder zouden kunnen verergeren.”
Om precies te zijn, zei CEO Oliver Blume in een verklaring dat Volkswagen nu in een “fundamenteel andere omgeving” opereert die de nieuwe koers die het heeft uitgezet rechtvaardigt.
“We worden geconfronteerd met belemmeringen op het gebied van het handelsbeleid, volledig veranderde markten en verschillende regelgevingssystemen”, zei Blume tijdens een mediaoproep. Bloomberg gerapporteerd. “Het bedrijfsmodel dat ons decennialang binnen de Volkswagen Groep heeft gesteund, is niet langer duurzaam.”
Amerikaanse tarieven wegen op de loonstabiliteit
Hogere VS tarieven– dat momenteel 15% van de Europese import van voertuigen en onderdelen voor zijn rekening neemt, 25% van de geïmporteerde voertuigen uit Mexico en 25% van de middelzware en zware vrachtwagens – kostte de autofabrikant in 2025 2,9 miljard euro en woog op zijn winstgevendheid. Over het geheel genomen daalde de bedrijfswinst van het bedrijf in 2025 van bijna 8,9 miljard euro, of ongeveer $10,4 miljard, met 53% ten opzichte van 2024.
Na Europa is de regio Azië-Pacific de op een na grootste markt van Volkswagen, goed voor bijna een derde van de autoverkopen. Het bedrijf noemt meer concurrentie in China als tegenwind, en in feite daalde de autoverkoop op de Azië-Pacific-markt in 2025 met ongeveer 4,7%. Maar de autoverkoop in Noord-Amerika viel vorig jaar echt van een klif en daalde met meer dan 12%.
MARKT VOOR EVS
Terwijl Volkswagen er flink op heeft ingezet elektrische voertuigenhet heeft de laatste tijd een paar hobbels op de weg gehad. Vorig jaar schrapten Amerikaanse wetgevers federale belastingvoordelen tot $7.000 voor klanten die nieuwe kochten elektrische voertuigen. Ondertussen Chinese autofabrikant BODdat Tesla voorbijstak als grootste elektriciteitsproducent ter wereld, heeft een grote uitbreiding op de Europese markt op het oog.
Als gevolg hiervan zullen voertuigen met interne verbrandingsmotoren in de toekomst een “groot deel” van zijn portfolio uitmaken, en sommige modellen zullen mogelijk langer worden aangeboden, aldus het bedrijf in zijn jaarverslag.
“In deze uitdagende omgeving willen we onze voertuigen met verbrandingsmotor technologisch concurrerend houden, blijven investeren in opwindende elektrische voertuigen en de nieuwste softwareoplossingen voor onze klanten, en onze regionale aanwezigheid uitbreiden, vooral in de Verenigde Staten”, aldus Arno Antlitz, financieel directeur, in een verklaring.
DE WEG VOORUIT
Na een lichte omzetdaling in 2025 verwacht Volkswagen in 2026 slechts een bescheiden omzetwinst van tussen de 0% en 3%, wat minder is dan de verwachtingen van analisten.
Het bedrijf voorspelt dat de wereldeconomie in 2026 in hetzelfde tempo zal groeien als in 2025. Dat gezegd hebbende, heeft de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling voorspeld dat De mondiale economische groei kan vertragen tot 2,9% dit jaar, tegen een verwachte winst van 3,2% in 2025.
Ondanks de relatief sombere vooruitzichten die Volkswagen biedt, zijn beleggers even gerustgesteld door de nieuwe koers van de autofabrikant. Het aandeel steeg dinsdag rond de middaghandel met ongeveer 1,4%, hoewel het dit jaar nog steeds bijna 15% is gedaald.
