- BMW gelooft dat er nog leven zit in waterstofaandrijflijnen
- De iX5 Hydrogen gaat in 2028 in productie
- Ingenieurs zeggen dat het een echte BMW X5 is zonder compromissen
BMW gaat door met zijn Nieuwe klasse selectie van elektrische auto’s, die al omvat ik3 die zal dienen als de volgende generatie elektrische versie van de populaire 3-serie, evenals de meer conventionele SUV-vorm van de iX3.
Voortbouwend op deze line-up bereidt BMW ook de volgende iteratie van zijn 5-serie voor, te beginnen met een geheel nieuwe X5.
De strakke carrosserie van de iX5 is al door een aantal spionagefotografen vastgelegd, maar het Duitse merk heeft nu officieel onthuld dat het van plan is om op dezelfde productielijn een verscheidenheid aan aandrijflijnen te gaan produceren, waaronder puur elektrisch, plug-in hybride en… waterstof.
Het artikel gaat hieronder verder
Ondanks extreem lage acceptatieniveaus voor brandstofcelvoertuigen, die dezelfde vultijden beloven als conventionele verbrandingsmotoren waarbij alleen water uit de uitlaatpijpen komt, is BMW van mening dat er nog steeds leven in de technologie zit.
Zozeer zelfs dat de ingenieurs een nieuwe manier hebben bedacht om het systeem zo te verpakken dat zeven hogedrukwaterstoftanks van 700 bar plat naast elkaar liggen en deel uitmaken van de aandrijflijn.
Volgens de ontwerpers combineert de unieke opstelling het brandstofcelsysteem met het nieuwste hoogspanningsbatterijontwerp van het merk, evenals de Heart of Joy-aandrijflijn en chassiscontrolesoftware, evenals BMW Dynamische prestatiecontrole die de iX3 lof heeft opgeleverd.
“Zie het als een Tetris-installatie: elke klant krijgt het aandrijfsysteem dat het beste bij zijn behoeften past en een echte BMW X5 zonder compromissen”, legt Dr. Joachim Post uit, lid van de raad van bestuur van BMW AG en verantwoordelijk voor de ontwikkeling.
Bovendien betekent de slimme verpakking van het hybridesysteem dat het de ruimte in het interieur niet belemmert, terwijl de 7 kg opgeslagen waterstof in minder dan vijf minuten kan worden gevuld en tot 600 kilometer emissievrij kan blijven rijden wanneer deze volledig is opgeladen.
BMW zegt dat het het Hydrogen-model tegen 2028 in zijn iX5-assortiment zal introduceren.
Analyse: Waterstof blijft ernstig gebrekkig
Lees helemaal tot het einde van de waterstofaankondiging van BMW en er wordt onthuld dat het project medegefinancierd is door de deelstaat Beieren voor een bedrag van € 82 miljoen, terwijl het Duitse federale ministerie van Transport nog eens € 191 miljoen toevoegt aan waterstofonderzoeksprojecten.
Vaak geprezen als de perfecte middenweg tussen elektrische voertuigen op batterijen en verbrandingsmotoren, is waterstof er dankzij de korte brandstoftijden grotendeels niet in geslaagd een publiek te vinden, waarbij slechts geselecteerde markten zoals Zuid-Korea de technologie blijven nastreven.
Daadwerkelijk onderzoek van Brits Energieonderzoekscentrum ontdekte dat batterij-elektrische voertuigen op het moment van schrijven in 2025 de waterstof-brandstofcelmodellen met 1.000 tegen 1 overtroffen, en dat er elk jaar meer Ferrari’s werden verkocht dan alle merken en modellen brandstofcelauto’s samen.
Dit wordt nog verergerd door een duidelijk gebrek aan infrastructuur, waarbij in persberichten wordt gevierd dat er wereldwijd meer dan 1.000 benzinestations waren. eind 2024hoewel meer dan 50% daarvan zich in Azië bevindt.
Europa telt ongeveer 200 stations, terwijl er in de VS bij de laatste telling slechts 89 stations waren. Het is duidelijk geen populaire optie, en ondanks de enorme hoeveelheid ontwikkelingswerk van Toyota en Hyundai blijft het een langzame brander.
Ondanks dat experts uit de industrie en de Duitse beleidsmakers duidelijk geloven dat waterstof nog steeds een rol moet spelen in de energiemix van morgen, versnelt de batterij-EV-technologie in een tempo dat niet kan worden genegeerd.
Nu bewijzen verschillende Chinese merken dat laadtijden voor elektrische auto’s kunnen duren slechts vijf minutenhet lijkt contra-intuïtief om te investeren in de infrastructuur die nodig is om een betrouwbaar waterstoftanknetwerk te creëren.
Bovendien heeft onderzoek aangetoond dat de productie van waterstof gepaard gaat met ernstige koolstofemissies, tenzij het gebeurt met behulp van groene energiebronnen, zoals wind- en zonne-energie.
Dat concludeert het British Energy Research Centre in zijn rapport analyse dat zelfs als groene waterstof zou kunnen worden geproduceerd zonder uitstoot, elke megawattuur aan schone elektriciteit die wordt gebruikt om waterstof te maken, er één minder is die steenkool of gas op het elektriciteitsnet zou kunnen vervangen of naar elektrische auto’s zou kunnen gaan.
Volg TechRadar op Google Nieuws En voeg ons toe als voorkeursbron om ons deskundig nieuws, recensies en meningen in uw feeds te krijgen. Klik dan zeker op de knop Volgen!
En uiteraard kun je TechRadar ook volgen op YouTube En TikTok voor nieuws, recensies, video-unboxings en ontvang regelmatig updates van ons WhatsAppen Ook.
