Olietankers blijven huiverig om door de Straat van Hormuz te varen nadat Iran de waterweg vrijdag open had verklaard voor commerciële schepen, zo blijkt uit videobeelden.
Futures-contracten voor olie daalde vrijdag toen de markt de aankondiging uit Teheran interpreteerde als een grote doorbraak die de enorme verstoring van de mondiale energievoorziening zal verzachten. De Amerikaanse benchmark, West-Texas Intermediair ruwe olie daalde vrijdag met 12% naar $83,85 per vat Brent-futures voor ruwe olie eindigde de dag met een verlies van 9%.
Maar verklaringen van Iraanse functionarissen en de president Donald Trump Er is verwarring ontstaan over de vraag of de zeestraat werkelijk open is of niet.
Aanvankelijk zei de Iraanse minister van Buitenlandse Zaken Seyed Abbas Araghchi gezegd was gezond “wijd open” voor de rest van het staakt-het-vuren met de Verenigde Staten en Israël. Maar de Iraanse media die zich aansloten bij de Revolutionaire Garde vaardigden voorwaarden uit voor een veilige doorgang die vergelijkbaar zijn met de regels die Teheran nu al weken oplegt.
‘Een valse dageraad’
Een aantal tankers en vrachtschepen probeerden vrijdag de zeestraat te verlaten via de door Iran aangewezen route rond Larak Island, maar keerden plotseling terug, zegt Matt Smith, directeur grondstoffenonderzoek bij Kpler.
“Ze hebben duidelijk geen toestemming gekregen om er doorheen te gaan”, zei Smith.
Commerciële schepen moeten een door Teheran aangewezen route volgen en samenwerken met het leger, zei een bron dichtbij de Iraanse Hoge Nationale Veiligheidsraad. Tasnim-nieuws. Volgens het Tasnim-rapport mogen schepen niet passeren als zij of hun lading verbonden zijn aan vijandige landen.
Het is “onduidelijk of hier sprake is van een dramatische verandering”, zegt Tomer Raanan, maritiem risicoanalist bij Lloyd’s List Intelligence. “Iran wil nog steeds dat schepen door zijn territoriale wateren varen.”
Trump zei ondertussen dat de Amerikaanse zeeblokkade tegen Iran van kracht blijft. Teheran dreigde de zeestraat te sluiten als de blokkade niet wordt opgeheven.
Dit alles betekent dat de zeestraat functioneel gesloten blijft, zegt Matthew Wright, senior scheepvaartanalist bij Kpler. “Het is een valse dageraad”, zei Wright.
‘Niet veilig verklaard’
De grootste scheepvaartvereniging ter wereld, BIMCO, heeft schepen vrijdag geadviseerd de zeestraat te vermijden vanwege de dreiging van mijnen. Het gebied is “op dit moment niet veilig verklaard voor doorvoer”, zegt Jakob Larsen, hoofd beveiliging van BIMCO.
De diplomatieke verklaringen tussen de VS en Iran kunnen de olietermijnmarkt kalmeren, maar kunnen de fysieke verstoring van de energievoorziening niet oplossen. De verstoring zal alleen maar erger worden met de dag dat de zeestraat gesloten blijft.
De laatste olie- en producttankers die de Perzische Golf hebben verlaten voordat de zeestraat werd gesloten, hebben hun reis van een week naar hun bestemmingen in Azië, Europa en Noord-Amerika voltooid.
Een van de laatste zendingen is een tanker met Iraakse ruwe olie die volgende week in Long Beach, Californië, zal aankomen, zei Wright, een vrachtanalist bij Kpler.
De dominostenen zullen nu beginnen te vallen nu de olie niet langer uit de zeestraat komt, zei Smith. Raffinaderijen in Azië, die sterk afhankelijk zijn van olie uit het Midden-Oosten, zullen hun productie moeten terugschroeven, zei hij. Dat betekent dat landen die producten zoals vliegtuigbrandstof van Aziatische raffinaderijen importeren mogelijk met aanbodtekorten te maken krijgen, zei hij.
“De aanbodcrisis in Azië is groter dan waar dan ook”, aldus Wright. “Ze hebben hun voorraden op land al aanzienlijk uitgeput.”
Het zal maanden duren voordat het verkeer door de zeestraat weer normaal is, zei Wright. De grote rederijen zullen waarschijnlijk aan de zijlijn blijven staan en de eersten observeren voordat ze hun tenen erin steken, zei hij.
Correctie: dit verhaal is herzien om aan te geven dat Tomer Raanan een maritieme risicoanalist is bij Lloyd’s List Intelligence. In een eerdere versie was de naam van Raanan verkeerd gespeld.
