Ik ben een regelmatige fietser sinds 2015, en ik heb een behoorlijk aantal fietsongevallen gehad – gelukkig allemaal klein, met in het slechtste geval een paar snijwonden – en de gemene deler werd afgeleid door mijn telefoon.
Een smartphone die op een fietsstuur is gemonteerd, is een afleidingsmagneet. Het grote, heldere scherm is ideaal voor navigatie Google Mapsmaar meldingen en andere pop-ups kunnen uw aandacht ook van de weg afleiden. Deze opstelling kan de batterij van de telefoon ook behoorlijk snel leegmaken, vooral als je je rit ook opneemt in een app als Strava, waardoor deze niet ideaal is voor langere ritten.
Fietscomputers zijn bedoeld om deze problemen op te lossen. Ze zien er misschien uit als kleine smartphones, maar zonder afleiding registreren ze gegevens zoals snelheid, afstand, hartslag, tijd en meer. Ze kunnen variëren van basismodellen die niet meer dan AU$20 kosten, tot geavanceerde computers met ingebouwde GPS en kaarten, en zelfs een digitale ‘klok’ via een ingebouwde luidspreker (voor ongeveer dezelfde prijs als een smartphone uit het middensegment).
Het artikel gaat hieronder verder
Ogen op de weg, niet op een scherm
Ik heb getest Garmin’s nieuwste fietscomputer, de Edge 850, om te zien hoeveel de rijervaring verbetert vergeleken met het gebruik van mijn telefoon terwijl deze aan het stuur is bevestigd.
Op het kleinere zwart-witscherm worden alleen cijfers weergegeven, waardoor afleiding tot een minimum werd beperkt en mijn ogen vaker op de weg gericht bleven in vergelijking met het gebruik van mijn telefoon. Het biedt ook realtime waarschuwingen voor eventuele naderende gevaren, zoals kuilen en wegresten, die meestal door de gebruiker worden gerapporteerd (vergelijkbaar met hoe Waze werkt).
De ingebouwde GPS is nauwkeurig en de kaarten zijn net zo intuïtief te navigeren als Google Maps, en de Edge 850 zou ook je route opnieuw berekenen als je een afslag mist.
Hoewel de bovenstaande functies geweldig zijn, is wat een Garmin-fietscomputer echt tot een belangrijke veiligheidsupgrade maakt voor iedereen die fietst een afzonderlijk accessoire: de Garmin Varia RearVue 820.
Tesla’s voertuigdetectietechnologie, maar dan voor fietsen
De Varia RearVue 820 ziet er aan de buitenkant misschien uit als een normaal fietsachterlicht, maar bevat een radar om te detecteren of er voertuigen achter je rijden – vergelijkbaar met Tesla’s eigen voertuigdetectietechnologie.
Fietsradars zijn geenszins een nieuwe uitvinding; Garmin maakte in 2015 de eerste commerciële naar achteren gerichte radar, die sindsdien copycat-modellen in de fietsindustrie heeft voortgebracht.
Wat de Garmin Varia RearVue 820 onderscheidt, is dat hij u ook kan vertellen of het voertuig achter u een conventionele auto is of iets veel groters, zoals een bus of vrachtwagen.
Tijdens het fietsen door een groot, snel rijdend voertuig worden ingehaald, is niet voor angsthazen. De lucht die door het inhalende voertuig wordt verplaatst, creëert een push-pull-effect dat ervoor kan zorgen dat een fietser tegen een stoeprand of in grind of gras terechtkomt, of erger nog, de fietser kan worden “ingezogen” en tegen de zijkant van de vrachtwagen of bus botsen. Dit is een van de redenen waarom auto’s van welke grootte dan ook minstens één meter ruimte moeten geven bij het inhalen van een fietser, maar dat is een onderwerp voor een andere dag.
Ik ben vaak in dit soort situaties geweest en ik heb een paar close calls gehad waarbij ik ternauwernood een crash kon vermijden toen een vrachtwagen me op volle snelheid inhaalde. Met de Varia RearVue 820 hielp het zien van de waarschuwing voor een groot voertuig op mijn scherm me bij de voorbereiding om mezelf te ondersteunen terwijl het passeerde door me vast te houden aan de druppels op mijn stuur om te voorkomen dat het zichzelf zou sturen.
De radar maakt verbinding met een compatibele Garmin fietscomputer of smartwatch en voegt een nieuw gedeelte op het scherm toe om een weg te kopiëren. Elk geregistreerd voertuig wordt weergegeven als een autovormig pictogram met de bijbehorende grootte. Ik kon vrij naadloos verbinding maken met de Edge 850, maar ik was aangenaam verrast toen het net zo eenvoudig te koppelen was met mijn 9 jaar oude Garmin Fenix 5 smartwatch.
De waarschuwingen gaan gepaard met piepjes, waardoor je niet aan het scherm gekluisterd hoeft te zijn. Voertuigen kunnen tot op 170 meter afstand worden gedetecteerd, zodat fietsers meer tijd hebben om zich voor te bereiden. Ook kan de radar laten zien of de voertuigen zich op dezelfde rijstrook bevinden als de fietser, wat de gemoedsrust vergroot.
Garmin zegt dat deze technologie mogelijk is dankzij een 60 Hz V-bandradar met een hogere frequentie (vergeleken met 24 Hz in zijn andere modellen) die ‘contouren’ van een voertuig detecteert in plaats van een enkele ‘stip’, die vervolgens worden omgezet in virtuele auto’s die verschijnen op het scherm van de fietscomputer of smartwatch.
Zichtbaarder dan ooit tevoren op de weg
Het fietslicht is er niet alleen om de radar discreet te maken; het achterlicht van de Garmin Varia RearVue 820 is scherp genoeg om zichtbaar te zijn voor andere weggebruikers op 2 km afstand. Garmin zegt dat een auto die met een snelheid van 100 km/u in ongeveer 70 seconden 2 km aflegt, dus dit zicht zou een bestuurder veel eerder waarschuwen dan andere fietsverlichting, waardoor hij meer tijd heeft om zich aan te passen.
Het licht kan ook snel knipperen als je plotseling moet remmen, omdat de Varia RearVue 820 radargegevens en een versnellingsmeter gebruikt om vertragingen te detecteren en een ‘visuele schreeuw’ te produceren om andere fietsers en weggebruikers te waarschuwen. Ik was me niet bewust van deze functie totdat iemand tijdens een groepsreis mij erop wees en liet zien hoe effectief het was.
De aangesloten fietscomputer of smartwatch kan het licht op afstand bedienen in plaats van dat de fietser naar achteren hoeft te reiken en in te stellen hoe jij wilt dat het licht eruit ziet. Het licht kan worden ingesteld op volledig zicht of op een veel minder helder lichtpeloton modus’ tijdens het rijden in een groep.
Moet je er een krijgen?
Hoewel de Garmin Varia RearVue 820 redelijk nauwkeurig is in het detecteren van voertuigen, zou hij nog steeds geen volledige vervanging moeten zijn voor het af en toe over je schouder kijken om te controleren op auto’s wanneer het veilig is om dat te doen.
Dat gezegd hebbende, het is nog steeds een uitstekend stukje veiligheidstechnologie, gezien het feit dat fietsers tot de meest kwetsbare weggebruikers behoren. De toevoeging van de remlichtfunctionaliteit en een betere zichtbaarheid dragen ook bij aan de veiligheidsfactor. Met een prijs van $ 299 / £ 259,99 / AU $ 469 is het voor sommige fietsers een grote vraag, maar voor iemand die veiligheid boven alles stelt, is het een verstandige, levensreddende investering.
Terwijl je kunt uitspatten voor de duurdere Garmin Edge 850 van $ 599 / £ 519,99 / AU $ 949, zegt Garmin dat de Varia RearVue 820 compatibel is met 162 verschillende eenhedeninclusief Edge-fietscomputers uit 2015 en smartwatch-modellen uit 2016.
Je kunt de fietscomputer zelfs helemaal achterwege laten en de Garmin Varia RearVue 820 gewoon koppelen met je smartphone. De Garmin Varia-app op iOS en Android repliceert dezelfde ervaring op een groter scherm en kan ook met Google Maps werken door als slanke zijbalk te verschijnen. Zorg er wel voor dat u meldingen tijdelijk uitschakelt door een Focusmodus- of Niet storen-profiel in te stellen dat is geoptimaliseerd voor fietsen, zodat u afleidende meldingen kunt verminderen.
Dit maakt de Garmin Varia RearVue 820 tot een essentiële veiligheidsupgrade voor iedereen die regelmatig op de weg fietst – of u nu een serieuze fietser bent die een fietscomputer gebruikt om uw training bij te houden, of een fietsforens bent met uw telefoon op het stuur gemonteerd. Ach, ik zou zeggen dat het zelfs de moeite waard is om te gebruiken als je een informeel uitstapje maakt naar de plaatselijke coffeeshop.
Volg TechRadar op Google Nieuws En voeg ons toe als voorkeursbron om ons deskundig nieuws, recensies en meningen in uw feeds te krijgen.
