Hieronder bijgewerkt met de DoorDash-verklaring.
Die van Seattle Wet op de lonen voor concertpersoneeldat minimumlonen vereist voor app-gebaseerde bezorgers, is al meer dan twee jaar een van de meest controversiële arbeidsexperimenten in het land.
Nu duwt de stad critici – waaronder bezorggiganten DoorDash, Uber Eats en Instacart – terug met wat zij de meest uitgebreide dataset noemt die ooit over dit onderwerp is verzameld.
Afhaalrestaurants: Werknemers verdienen meer, het ordervolume is gegroeid en de vraag is stabiel gebleven in de eerste 18 maanden van de bestelling, aldus het rapportdie 92.000 werknemers en 15 miljoen aanbiedingen omvat op de vijf grootste bezorgplatforms.
Of daarmee een einde komt aan de discussie valt nog te bezien. DoorDash, Uber en door de industrie gesteunde groepen lang heeft gezegd dat de wet het aantal bestellingen terugdrong, de inkomsten van chauffeurs verlaagde en de kosten voor consumenten verhoogde. Een studie van Carnegie Mellon, gepubliceerd als National Bureau of Economic Research (NBER) werkpapierkwam tot vergelijkbare conclusies op basis van gegevens van een stuurprogramma-app van derden.
Maar de stad zegt dat de eerdere analyses gebaseerd waren op onvolledige of zelfgekozen gegevens.
Het rapport laat zien dat “doordacht openbaar beleid de uitdaging kan aangaan om een eerlijke beloning voor platformwerkers te garanderen en tegelijkertijd de toegang voor consumenten te behouden”, zegt James Parrott, een senior fellow bij het Center for New York City Affairs van The New School, in een persbericht.
Het nieuwe rapport is gebaseerd op gegevens die de vijf grootste bezorgbedrijven wettelijk verplicht zijn om zich te onderwerpen aan het Seattle Office of Labor Standards (OLS) en betrekking te hebben op elke werknemer en elk aanbod op hun platforms gedurende de 18 maanden nadat het bevel in januari 2024 van kracht werd.
Een van de belangrijkste resultaten:
- Het gemiddelde ‘loon voor tijd online’, de meest omvattende maatstaf voor het inkomen van werknemers na rekening te hebben gehouden met alle geregistreerde tijd, kilometers en andere uitgaven, bedroeg $15,98 per uur, een stijging ten opzichte van vooraf bepaalde schattingen van slechts $3,17.
- Het aantal wekelijks voltooide deals groeide in dezelfde periode met 3,2%, in tegenstelling tot de beweringen van de industrie over een aanhoudende daling van de vraag.
- Fooien en bonussen vormden een kleiner deel van de inkomsten, waarbij het basisloon nu het grootste deel van de lonen van de werknemers uitmaakt. Sommige bedrijven hebben hun apps gewijzigd om het geven van fooien te ontmoedigen nadat de verordening van kracht werd.
- De vervoerskosten die aan klanten in rekening werden gebracht, bedroegen gemiddeld 19,3% van de totale bestellingsbetalingen. De verordening zelf legt geen kosten op, maar bedrijven hebben als reactie hierop “Seattle Regulatory Fees” toegevoegd. Ondanks de stijgingen groeide de vraag.
Het rapport kent beperkingen. Bedrijven hoefden pas te beginnen met het indienen van gegevens toen het bevel van kracht werd, dus er is geen vooraf bepaalde basislijn uit dezelfde bronnen. En privacybeperkingen verhinderen dat OLS individuele werknemers op verschillende platforms kan volgen, wat betekent dat het aantal uren per werknemer te laag kan zijn voor mensen die meerdere apps gebruiken.
Update: In een verklaring kwam een woordvoerder van DoorDash terug op de conclusies van het rapport. “Niet alleen heeft de wet geen resultaat opgeleverd voor Dashers, ze heeft ook lokale bedrijven vernietigd die miljoenen aan omzet hebben verloren en de kosten voor consumenten in een steeds onbetaalbaardere stad hebben opgedreven”, aldus de woordvoerder.
Het bedrijf zei dat zijn chauffeurs in Seattle in 2024 ruim 20% minder per uur verdienden via de app dan in 2023, waarbij de daling in het derde kwartaal van 2025 bijna 25% bedroeg.
DoorDash zei dat consumenten in Seattle de hoogste bezorgkosten van het land betalen, meer dan 3,5 keer het gemiddelde in vergelijkbare steden als Denver, Portland en San Francisco.
Het bedrijf haalde ook het onderzoek van Carnegie Mellon aan en zei dat het bevestigde dat minder leveringen en lagere fooien de hogere basislonen compenseerden die door het uitvoerend besluit waren opgelegd.
Voor het onderzoek van Carnegie Mellon werd gebruik gemaakt van gegevens van Gridwise, een externe app voor het bijhouden van inkomsten die ongeveer 3.700 werknemers bestrijkt gedurende zes maanden. OLS zegt dat de steekproef zelf is geselecteerd op zwaardere gebruikers en ongeveer 4% van het personeelsbestand vertegenwoordigt dat in zijn eigen rapport is vastgelegd.
OLS is van plan door te gaan met het analyseren van kwartaalgegevens van de bedrijven, de dekking uit te breiden naar kleinere platforms die verder gaan dan de levering, en kwalitatief onderzoek uit te voeren met werknemers om te begrijpen hoe zij de wet ervaren.
We hebben ook contact opgenomen met vertegenwoordigers van Uber en Instacart voor commentaar op het OLS-rapport en zullen dit verhaal bijwerken met eventuele reacties.
