Porsche voegt een volledig elektrische Cayenne-coupé toe aan zijn assortiment

Porsche zal in de nazomer beginnen met de verkoop van een volledig elektrische Cayenne-coupé, het laatste signaal van de Duitse autofabrikant dat er nog steeds vraag is op de markt voor elektrische auto’s.

De Cayenne coupé EV – die vier deuren heeft in tegenstelling tot een traditionele coupé – zal zich bij verschillende andere volledig elektrische varianten van de SUV voegen wanneer deze later dit jaar op de markt komt, waaronder de basis Cayenne Electric, Cayenne S Electric en Cayenne Turbo Electric. Porsche houdt immers van zijn varianten.

En het zou wel eens het meest succesvol kunnen zijn. Toen Porsche in 2019 een coupéversie van zijn benzineaangedreven Cayenne introduceerde, duurde het slechts een jaar voordat de sportievere versie van de crossover-SUV 20% van de omzet in het Cayenne-gamma veroverde. Vijf jaar later is de coupévariant volgens Porsche goed voor 40% van de Cayenne-verkopen. In sommige markten is de coupé goed voor maar liefst 90%.

Met andere woorden: de cijfers suggereren dat de volledig elektrische Cayenne-coupé een waardig voorstel is, zelfs met zijn prijskaartje van zes cijfers.

De Cayenne Coupé Electric (zoals hij officieel heet) zal zijn benzine- of hybride broers niet vervangen, in tegenstelling tot Porsche Macan compacte SUV, die na dit jaar alleen als elektrische auto wordt verkocht.

Het bedrijf zegt dat de Cayenne coupé EV tot ver na 2030 naast de andere brandstofvarianten verkocht zal worden, aldus een woordvoerder van Porsche. Dat zou voor Porsche waardevolle gegevens kunnen opleveren over welke smaak Cayenne-coupéconsumenten daadwerkelijk willen kopen – en of deze elektrische variant de populairste blijkt te zijn. (Alleen al de extra kofferbak vooraan zou sommige kopers kunnen overtuigen, om nog maar te zwijgen van de benzineprijzen.)

Geen van deze vragen kan echter worden beantwoord totdat de Cayenne Electric, Cayenne S Electric, Cayenne Turbo Electric en Cayenne Coupe Electric later dit jaar wereldwijd op de markt komen – zo’n negen maanden nadat de EV-versie voor het eerst werd onthuld.

Wanneer de Cayenne coupé EV in de verkoop gaat, wordt hij in drie varianten aangeboden: de basisversie, een S coupé en een turbocoupé. (Als je denkt dat dat veel is, kijk dan eens hoeveel versies van zijn vlaggenschip Porsche Taycan EV er zijn.)

De Cayenne Coupé Electric begint bij $ 113.800, exclusief de bezorgkosten van $ 2.350. Vanaf daar stijgen de prijzen met de Cayenne S Coupé Electric voor $ 131.200, en de Cayenne Turbo Coupé Electric voor $ 168.000. Natuurlijk kunnen consumenten nog meer uitgeven door opties toe te voegen zoals het Light Sport Package, dat een koolstofdak, prestatiebanden en op de autosport geïnspireerde interieurkenmerken omvat.

Voor dat soort geld krijgen consumenten veel pk’s en koppel verpakt in een crossover-carrosserie met een aflopende daklijn die doet denken aan de iconische 911. Alle varianten van de coupé EV worden geleverd met een aandrijflijn van 800 volt, luchtvering en een gemeenschappelijk dakontwerp met een nieuwe voorruit en een adaptieve achterspoiler. De Cayenne coupé EV is ook uitgerust met de North American Charging Standard-poort, of NACS, die Tesla populair maakte, evenals een extra AC-oplaadpoort.

Vanaf hier veranderen sommige specificaties afhankelijk van de versie die een consument koopt. De basiscoupé EV genereert tot 435 pk en 615 Nm koppel met een topsnelheid van 230 kilometer per uur en een nul-naar-60-tijd van 4,5 seconden.

Voor degenen die niet tevreden zijn, zijn er nog twee krachtigere opties die de prestatiespecificaties veel hoger tillen. Aan de bovenkant genereert de turboversie tot 1.139 pk en 1.106 pond-voet koppel, waarmee hij zich kan meten met de Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire en Porsche Taycan Turbo GT. De turboversie heeft een topsnelheid van 260 km/u en kan in een oogverblindende 2,4 seconden van 0 naar 100 km/u gaan.

Porsche heeft geen EPA-schattingen vrijgegeven voor de actieradius die deze coupés op één acculading zullen leveren. Maar vroege tests in de echte wereld komen overeen met die van andere elektrische Cayenne-varianten, namelijk ongeveer 360 mijl. Als kopers van coupé-EV’s kiezen voor grotere banden – die meer rolweerstand creëren, waardoor de batterij harder moet werken – zou de actieradius met ongeveer 10% kunnen afnemen.