De interim-regel van minister van Transport Sean Duffy werd op 29 september van kracht, ongeveer halverwege een FMCSA-audit van de praktijken van staten met betrekking tot de uitgifte van niet-gedomicilieerde CDL’s. (Michael Nagle/Bloomberg)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Het Amerikaanse Hof van Beroep voor het District of Columbia Circuit heeft op 13 november met 2-1 stemming de FMCSA tijdelijk verboden de uitspraak ten uitvoer te leggen.
- De tussentijdse eindregel werd op 29 september van kracht.
- Staten zijn volgens de federale wet niet verplicht om niet-gedomicilieerde CDL’s en CLP’s uit te geven, maar de meeste stellen deze wel beschikbaar.
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
De Amerikaanse minister van Transport, Sean Duffy, heeft beloofd te zullen strijden tegen een recent gerechtelijk bevel dat de tijdelijke noodmaatregel van zijn agentschap opschort, die staten verhindert commerciële rijbewijzen af te geven zonder woonplaats.
Het Amerikaanse Hof van Beroep voor het District of Columbia Circuit heeft op 13 november met 2-1 stemming de Federal Motor Carrier Administration tijdelijk verboden een nationale bevriezing op te leggen aan staten die niet-gedomicilieerde CDL’s uitgeven.
“Ik zal dit vonnis aanvechten”, verklaarde hij op 15 november X. “We zullen niet stoppen met vechten om gevaarlijke, ongekwalificeerde vrachtwagenchauffeurs van de weg te houden.”
Zijn interim-regel werd op 29 september van kracht, ongeveer halverwege een FMCSA-audit van de praktijken van staten met betrekking tot de uitgifte van niet-gedomicilieerde CDL’s en de naleving van de federale wetgeving. Duffy vaardigde destijds een tijdelijk noodverbod uit op de afgifte door staten van niet-gedomicilieerde CDL’s en vergunningen voor commerciële leerlingen, op grond van het feit dat de audit al problemen aan het licht had gebracht met betrekking tot de afgifte van rijbevoegdheden aan personen wier rijbewijzen en vergunningen geldig blijven jaren nadat hun wettelijke status om in de Verenigde Staten te blijven was verlopen.
Ik zal deze zin bestrijden.
De feiten zijn duidelijk: onze nationale audit heeft een complete analyse aan het licht gebracht in de manier waarop staten niet-gedomicilieerde vergunningen afgeven, waardoor duizenden gevaarlijke chauffeurs vrachtwagens kunnen besturen.
Onze nieuwe regel SLUIT een maas in de wet waardoor buitenlandse chauffeurs een vrachtwagen kunnen krijgen… https://t.co/X6AmIXxGP8
— Secretaris Sean Duffy (@SecDuffy) 15 november 2025
De interim-regel werd aangenomen op grond van het feit dat het risico dat bepaalde houders van niet-gedomicilieerde rijbevoegdheden met zich meebrachten een nationale noodsituatie op het gebied van de verkeersveiligheid vormde.
Duffy verdedigde zijn eerdere actie.
“Onze nieuwe regel SLUIT een maas in de wet waardoor buitenlandse chauffeurs een vrachtwagenrijbewijs kunnen krijgen zonder te bewijzen dat ze gekwalificeerd zijn. Het is absurd en een DIRECTE BEDREIGING voor het publiek. Kijk maar naar de recente ongelukken van deze chauffeurs waarbij een tiental onschuldige Amerikanen omkwamen. Dit is een CRISIS die onmiddellijke actie vereist”, zei hij. “De feiten zijn duidelijk: onze nationale audit heeft een complete inzinking aan het licht gebracht in de manier waarop staten niet-gedomicilieerde vergunningen afgeven – waardoor duizenden gevaarlijke chauffeurs vrachtwagens mogen besturen.”
De rechters voerden in hun uitspraak aan dat een pauze in het vermogen van de FMCSA om haar tijdelijke federale heerschappij af te dwingen de rechtbank de tijd zal geven om juridische stappen te overwegen die de wettigheid ervan aanvechten.
Reed Loustalot van de Truck Parking Club bespreekt hoe een combinatie van publieke financiering en private innovatie het probleem van het parkeren van vrachtwagens kan verlichten. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
De rechtbank constateert dat haar actie deels is ingegeven door de prejudiciële uitspraak dat de noodregel op juridische gronden niet in stand zal worden gehouden. Ten eerste handelde FMCSA zonder eerst staten te raadplegen, wat volgens de wet verplicht is.
Staten zijn volgens de federale wet niet verplicht om niet-gedomicilieerde CDL’s en CLP’s uit te geven, maar op een handjevol na stellen ze deze wel beschikbaar.
Sinds de interim-regel van de FMCSA van kracht werd, heeft Nevada besloten de uitgifte van niet-gedomicilieerde CDL’s en CLP’s definitief af te schaffen.
Het was een van de vele staten waar de FMCSA op de hoogte was gesteld vanwege auditbevindingen die duidden op problemen met de naleving van de federale wetgeving. Duffy heeft gedreigd federale transportfinanciering terug te trekken uit niet-conforme staten. In Californië deed hij dit omdat de staat de federale Engelse taalwetten niet naleefde.
FMCSA heeft via zijn audits ook vastgesteld dat staten niet-gedomicilieerde CDL’s hebben uitgegeven aan inwoners van Mexico en Canada, ook al hebben de binnenlandse CDL’s van die landen wederkerigheid met de VS.
Veiligheidsregels en -voorschriften werken alleen als ze gelijkmatig en consistent worden gehandhaafd in alle 50 staten.
Wij applaudisseren @USDOT @SecDuffy om staten ter verantwoording te roepen en ervoor te zorgen dat alleen gekwalificeerde chauffeurs op de wegen van ons land rijden. pic.twitter.com/AqeB9r06kO
— Amerikaans vrachtvervoer (@TRUCKINGdotORG) 14 november 2025
De American Trucking Associations merkten dit onderscheid op in een persbericht waarin ze de onderdrukking van Duffy ondersteunden.
“Deze rijbewijzen kunnen niet worden afgegeven aan Mexicaanse en Canadese chauffeurs, omdat ze al vallen onder overeenkomsten tussen onze landen. Ze moeten echter wel voldoen aan dezelfde strenge federale testnormen als alle CDL’s”, aldus de ATA.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
