- Een nieuw rapport is de grootste analyse tot nu toe van de staat van EV-batterijen in Groot-Brittannië
- De resultaten suggereren dat oudere voertuigen een gemiddelde batterijcapaciteit van 85% behielden
- Zelfs voertuigen met een zeer hoge kilometerstand vervallen zelden hun fabrieksgarantie
Uit de nieuwste resultaten van de Battery Performance Index 2025 van Generational blijkt dat EV-batterijen robuuster en betrouwbaarder zijn dan voorspeld, waarbij de meeste pakketten waarschijnlijk de levensduur van het voertuig zelf zullen overleven.
Generational, een in Groot-Brittannië gevestigde innovator op het gebied van diagnostiek van de gezondheid van elektrische voertuigen, beweert dat het rapport de grootste analyse is van de gezondheid van EV-batterijen in Groot-Brittannië, met meer dan 8.000 geanalyseerde auto’s en lichte bedrijfsvoertuigen in het onderzoek.
De resultaten laten zien dat de gemiddelde batterijstatus (SoH) van alle betrokken gebruikte voertuigen een robuuste capaciteit van 95,15% bedraagt in vergelijking met nieuwe voertuigen.
De batterijbeoordelingen werden uitgevoerd bij ongeveer 36 fabrikanten, inclusief voertuigleeftijden van 0 tot 12 jaar en kilometerstanden van nul tot meer dan 260.000 mijl. Uit de resultaten bleek dat zelfs acht tot negen jaar oude voertuigen nog steeds een gemiddelde capaciteit van 85% behielden.
EV’s met een hoge kilometerstand, of auto’s met meer dan 160.000 kilometer op de teller, behaalden volgens de auteurs van het rapport vaak een gezondheidsscore van 88-95%.
Het bewijs is bedoeld om het consumentenvertrouwen te vergroten als het gaat om gebruikte en oudere elektrische auto’s – een markt die mede om deze reden te kampen heeft met restwaarden.
Veel kopers van gebruikte elektrische auto’s gaan ervan uit dat ze een voertuig zullen erven dat slechts een klein deel van de oorspronkelijk geclaimde elektrische actieradius kan beheren.
Maar in schril contrast hiermee laten de bevindingen van Generational zien dat de oorspronkelijke garantiedrempels van de fabrikant, die doorgaans worden geactiveerd wanneer de levensduur van een batterij in acht jaar of 160.000 kilometer tot 70% daalt, zelden worden bereikt.
Verhoogt het consumentenvertrouwen
Uit de resultaten bleek dat zelfs het onderste 25e percentiel van de groep, dat acht tot twaalf jaar oude voertuigen bevatte, nog steeds een gemiddelde gezondheidsstatus van 82% behield.
Uiteraard wil het bedrijf dat het onderzoek heeft uitgevoerd graag zijn boodschap duidelijk maken dat degradatie van de batterij niet het systeemrisico is dat ooit werd aangenomen, maar dat de manier waarop het voertuig wordt gebruikt, opgeslagen en opgeladen een grote rol speelt in de gezondheid van de batterij.
“Transparantie over de gezondheid van batterijen is de grootste uitdaging waarmee de markt vandaag de dag wordt geconfronteerd en de essentiële infrastructuur voor een gezonde gebruikte elektrische sector; naarmate voertuigen ouder worden, wordt de kloof tussen de beste en de slechtste presteerders groter en deze spreiding bepaalt het risico”, aldus Oliver Phillpott, CEO van Generational.
Phillpott is van mening dat door het vaststellen van duidelijke benchmarks voor wat een typische, boven- en ondergemiddelde gezondheidstoestand is, dit de markt voor gebruikte elektrische auto’s duidelijkere referentiepunten zal geven voor nauwkeurige prijzen, de restwaarden zal versterken en de adoptie van elektrische auto’s in het algemeen zal versnellen.
Terwijl de toestand van een verbrandingsmotor over het algemeen kan worden voorspeld op basis van de kilometerstand, aangezien algemene slijtage relatief lineair is, kan hetzelfde niet worden gezegd voor elektrische auto’s, waar recente onderzoeken suggereren dat verschillende factoren een rol spelen in de levensduur van een accu.
Generational zegt dat het daarom belangrijk is om geverifieerde batterijtests te hebben voor alle gebruikte elektrische voertuigen. Zonder transparante gegevens over de omstandigheden kunnen aannames in het slechtste geval de prijsstelling en besluitvorming domineren, zo stellen zij.
Maar over het algemeen laten de resultaten van het grootste batterijonderzoek in Groot-Brittannië zien dat de degradatie van batterijen in de echte wereld opnieuw veel langzamer gaat dan velen denken.
Toegegeven, er zullen nee-zeggers zijn die voorbeelden geven van ICE-voertuigen met honderdduizenden kilometers op de teller, maar bij de meeste van deze motoren zal toch bijna elk onderdeel vervangen zijn.
Het punt hier is dat elektrische voertuigen tien jaar met plezier kunnen rijden zonder dat ze hun batterijpakket hoeven te vervangen, wat potentiële kopers het vertrouwen zou moeten geven dat hun voertuigen iets waard zullen zijn als het gaat om vervanging ervan.
Volg TechRadar op Google Nieuws En voeg ons toe als voorkeursbron om ons deskundig nieuws, recensies en meningen in uw feeds te krijgen. Klik dan zeker op de knop Volgen!
En uiteraard kun je TechRadar ook volgen op YouTube En TikTok voor nieuws, recensies, video-unboxings en ontvang regelmatig updates van ons WhatsAppen Ook.
