Booreilandwerker Mike McKay denkt dat hij vlucht 370 van Malaysia Airlines, met 239 mensen aan boord, op 8 maart 2014 in de lucht zag branden, maar zegt dat hij vergeten is
Een man beweert dat hij de beruchte Boeing 777, met 239 mensen aan boord, in vlammen zag opgaan in de lucht.
Het meer dan tien jaar durende mysterie begon op 8 maart 2014, toen Maleisië Vlucht 370 van de luchtvaartmaatschappij verdween terwijl hij onderweg was van Kuala Lumpur naar Peking. Het blijft tot op de dag van vandaag het grootste mysterie in de luchtvaart en de dodelijkste onopgeloste zaak.
In 2014 verloor een Nieuw-Zeelandse booreilandarbeider zijn baan nadat hij had gemeld dat de MH370 in brand stond.
Mike McKay, 57, nam die noodlottige nacht een sigarettenpauze terwijl hij aan het werk was op het Songa Mercur-olieplatform voor de kust van Vietnam. CNN.
McKay hield vol dat hij getuige was geweest van een brandend vliegtuig op grote hoogte en stuurde een e-mail naar zijn superieuren waarin hij beschreef hoe hij “het vliegtuig op grote hoogte zag branden op een kompasrichting van 265 tot 275 graden vanaf onze locatie aan de oppervlakte.”
Het bericht begon: “Heren. Ik denk dat ik het vliegtuig van Malaysian Airlines heb zien neerstorten. De timing is goed. Ik heb een aantal dagen geleden geprobeerd contact op te nemen met Maleisische en Vietnamese functionarissen. Maar ik weet niet of het bericht is ontvangen.” de spiegel.
Het vervolgde: “Toen ik (het vliegtuig) observeerde, leek het uit één stuk te bestaan. Vanaf het moment dat ik voor het eerst de brand zag (het vliegtuig?) totdat de vlammen uitgingen (op grote hoogte), duurde het 10-15 seconden.
“Er was geen zijdelingse beweging, dus het kwam ofwel stationair (aflopend) naar onze positie, ofwel weg van onze locatie. De algemene positie van de waarneming was loodrecht/zuidwestelijk van de normale vliegroute en op een lagere hoogte dan de normale vliegroutes.”
De e-mail is gelekt, inclusief de naam van de werkplek.
McKay zei: ‘Natuurlijk zag ik er uiteindelijk uit als een dwaas. Maar wat er met mij gebeurde, heeft geen gevolgen als je kijkt naar degenen die familie verloren in het vliegtuig. Ik stuurde een opmerking in een vertrouwelijke e-mail in de hoop dat het zou helpen de dierbaren van de families te vinden.
“Dit is naar de media gelekt. Ik heb wel iets gezien, maar de afstanden vanaf de laatst bekende positie maken mijn waarneming onwaarschijnlijk. Het vliegtuig nam de algemeen aanvaarde route die het vliegtuig nam nadat het contact was verbroken. Ik heb veel vragen. Hoe keerde het vliegtuig terug over het Maleisische schiereiland en vloog grotendeels onopgemerkt over de F16-basis op de luchthaven van Butterworth en Penang?”
“Hierdoor werd de zoektocht uit het zuiden verplaatst China Zee. Waarom duurde het zes dagen voordat de primaire radargegevens werden vrijgegeven? Wat waren de twee sonarlocators die in de Indische Oceaan werden onderzocht? Waar zijn de metaalspanningsrapporten voor het onderdeel gevonden op Reunion Is?
“Dit zou vertellen hoe het vliegtuig uit elkaar viel. De piloot zou hebben geprobeerd weg te cirkelen van de vliegroutes van andere vliegtuigen tot het daglicht werd. De (zevende) boog waarop het vliegtuig verdwaald was (als de gegevens mogen worden geloofd) zou het uiteenvallen terug kunnen brengen in de Zuid-Chinese Zee of direct ten zuiden van Sumatra. Niet voor de westkust van Oz (Australië).”
De Vietnamese autoriteiten lieten vliegtuigen op pad gaan om naar het vliegtuig te zoeken na de waarschuwing van McKay, zoals gerapporteerd door NZer. Een recente zoekactie van het maritieme roboticabedrijf Ocean Infinity werd in april abrupt stopgezet, waarbij de Maleisische minister van Transport, Anthony Loke, tegen AFP zei: “Op dit moment is het niet het juiste seizoen.”
Eind vorig jaar begon de zoektocht opnieuw.
Ondertussen gelooft Ismail Hammad, hoofdingenieur bij Egyptair, dat hij het mysterie heeft opgelost dat iedereen “geld en tijd” zou kunnen besparen en uiteindelijk de vermiste vlucht MH370 zou kunnen lokaliseren.
Ismail twijfelde aan foto’s waarop het wrak van het vliegtuig uit zee te zien is en beweerde dat “de staat van de lak van het vliegtuig niet consistent is met wat er zou gebeuren als het zo lang in zout water had gelegen.”
