Ford zal een klap van $ 19,5 miljard lijden als gevolg van de reductie van elektrische voertuigen

(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)

Ford Motor Co. zal 19,5 miljard dollar aan vergoedingen vragen voor een ingrijpende herziening van zijn elektrische auto-activiteiten, na jarenlang moeite te hebben gehad om het winstgevend te maken.

Het grootste deel van de kosten zal in het vierde kwartaal komen, zei Ford in een verklaring van 15 december. Als onderdeel van de strategische verschuiving is de autofabrikant annulering van een geplande elektrische vrachtwagen uit de F-serieomschakeling van de productie naar gas- en hybride voertuigen en ombouw van een EV-batterijfabriek.

Ford zal ook zijn kenmerkende elektrische F-150 Lightning-pick-up ombouwen tot een hybride met groter bereik.

De omvang van de bijzondere waardeverminderingen en afschrijvingen op activa is een bewijs van zowel de moeilijkheden die Ford heeft gehad bij het bouwen en verkopen van elektrische auto’s met winst, als van de mate waarin de beleidsveranderingen van president Donald Trump deze uitdagingen alleen maar zullen verergeren.

Door de beschuldigingen te aanvaarden erkent Ford dat het veel te veel accuproductiecapaciteit heeft opgebouwd en op een doodlopende weg is beland met grote elektrische auto’s die voorbestemd zijn om meer geld te verliezen.

Deze maatregelen zullen de Model e EV-operatie van Ford in 2029 winstgevend maken, vertelde Andrew Frick, hoofd van de EV-eenheid, aan verslaggevers in een briefing. Ford verloor vorig jaar 5,1 miljard dollar in zijn EV-divisie en verwacht dat de verliezen dit jaar zullen verergeren.

“De operationele realiteit is veranderd en we herschikken kapitaal naar groeimogelijkheden met een hoger rendement”, zei Ford-topman Jim Farley in een verklaring.

De autofabrikant verhoogde zijn verwachtingen voor 2025 naar 7 miljard dollar vóór rente en belastingen, een stijging ten opzichte van een eerdere schatting van 7 miljard dollar $ 6 miljard tot $ 6,5 miljard.

De aandelen van Ford stegen met 1% tijdens de uitgebreide handel in New York om 16.37 uur. Het aandeel was dit jaar tot nu toe met 38% gestegen.

Farley heeft voorspeld dat de vraag van consumenten naar plug-ins met de helft zal dalen nadat Trump het grootste deel van het politieke platform van voormalig president Joe Biden heeft gescheurd. Nu proberen bedrijven manieren te vinden om de economische schade veroorzaakt door slapende fabrieken te beperken. In oktober kondigde General Motors Co $ 1,6 miljard aan vergoedingen om EV-activa af te schrijven.

Een van de meest veelbelovende opties is het ombouwen van EV-batterijfabrieken om cellen te produceren voor stationaire opslag de vraag neemt enorm toe dankzij de groei in AI-datacenters en er waren upgrades van het elektriciteitsnet nodig. De batterijopslag op nutsschaal is in de eerste tien maanden van dit jaar met 50% toegenomen tot bijna 39,3 gigawatt tegen eind 2024, zo blijkt uit voorlopige gegevens van de Energy Information Administration.

Opslagcellen kunnen meer verbruik uit het bestaande elektriciteitsnet halen, omdat grote nieuwe energiecentrales niet snel genoeg kunnen worden gebouwd om datacampussen te bedienen die evenveel stroom verbruiken als steden.

Maar om geld te verdienen met de kapitaalintensieve, technisch uitdagende sector van de celproductie, fabrikanten hebben betoogd dat productiebelastingkredieten essentieel zijn om de fabrieken economisch levensvatbaar te maken.

Ford stopt met de productie Glendale, Kentucky, batterijfabriek voor elektrische voertuigendie een conversie van $ 2 miljard zal ondergaan om energieopslagcellen te produceren voor het elektriciteitsnet. De 1.600 werknemers van de fabriek zullen tijdens de herontwikkeling worden ontslagen, maar Ford is van plan 2.100 mensen in dienst te nemen ter ondersteuning van de energieopslagactiviteiten wanneer de fabriek in 2027 weer opengaat.

De autofabrikant neemt daarna de controle over naast elkaar gelegen batterijfabrieken in Kentucky vorige week uit elkaar gegaan van een joint venture met de Zuid-Koreaanse batterijfabrikant SK On. Slechts één van die fabrieken is in bedrijf en Ford zal zijn productie overschakelen naar goedkopere lithium-ijzerfosfaatcellen op basis van een licentieovereenkomst met de Chinese batterijfabrikant Contemporary Amperex Technology Co. Deze batterijen zullen uitsluitend worden verkocht voor energieopslag.

De fabriek in Marshall, Michigan, zal nu ook LFP-cellen bouwen voor energieopslag, evenals een nieuwe lijn kleine, goedkopere elektrische auto’s die in 2027 zal verschijnen.

Ford is van plan om te converteren een fabriek in aanbouw in Stanton, Tennessee.– de eerste nieuwe assemblagefabriek in een halve eeuw – om vrachtwagens op gas te bouwen in plaats van puur elektrische pick-ups. De vrachtwagenfabriek in Tennessee gaat een nieuw model bouwen dat momenteel niet in het aanbod van kleine, middelgrote en grote pick-ups van de autofabrikant zit, aldus het bedrijf. Ford stelde de start van deze fabriek uit tot 2029, ten opzichte van een eerder plan om in 2028 te openen – dat eerder was uitgesteld.

Het bedrijf zei dat het grootste deel van de $19,5 miljard aan speciale posten in het vierde kwartaal in de winst zal worden opgenomen, en de rest in 2026 en het daaropvolgende jaar. Het bedrijf verwacht een contante impact van ongeveer $5,5 miljard uit de vergoedingen, die voornamelijk volgend jaar worden betaald.

Ford zei dat het verwacht dat tegen 2030 de helft van zijn wereldwijde verkoopvolume afkomstig zal zijn van hybrides, elektrische voertuigen met groter bereik en puur elektrische auto’s, tegen 17% nu.

“Dit zijn grote beslissingen waarvan we denken dat ze zich jarenlang zullen terugbetalen”, zei Frick. “In plaats van miljarden meer uit te geven aan grote elektrische auto’s die nu geen weg naar winstgevendheid meer kennen, wijzen we dat geld toe aan gebieden met een hoger rendement.”

Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info: