Het Poolse HayWay maakt een Amerikaans uitstapje met 80 VNL-dwarsliggers

HayWay Logistics gaat 80 Volvo VNL 860 slaaptrekkers aanschaffen als onderdeel van de uitrol van de Noord-Amerikaanse ambities van de Poolse transportgroep.

Moederbedrijf HayWay Group heeft in Europa 900 mensen in dienst en is actief in 11 Europese landen, zegt CEO Artur Lewandowski in een interview met Transport Topics.

In juni zullen de Europese activiteiten van het bedrijf 600 vrachtwagens tellen. Er zijn 200 vrachtwagens in bestelling, zei de directeur.

Het bedrijf biedt de verhuur van vrachtwagens, trailers en transporteurs aan, evenals het transport van goederen voor klanten.

HayWay heeft momenteel zeven Amerikaanse werknemers, maar zal naar verwachting eind maart de eerste vijf vrachtwagens ontvangen, zei Lewandowski, en twintig in juni.

“De Verenigde Staten zijn de plek waar je de mensen kunt zien die in een jaar of vijf jaar iets kunnen bereiken dat in Europa onmogelijk is. Het land is zo groot”, zei Lewandowski.

De vrachtwagens van HayWay zullen in Wyoming worden geregistreerd, maar zullen daar niet worden gevestigd. De luchtvaartmaatschappij zal de 80 tractoren gebruiken voor langeafstandsvluchten, waarbij vracht wordt vervoerd tussen Zuid-Californië en New York voor Amazon.

“Waar we ons op willen concentreren zijn de leveringen van (Los Angeles) naar New York, van New York naar Chicago, van Chicago naar LA”, zei Lewandowski.

Het bedrijf moet teamchauffeurs inzetten. Het is geregistreerd bij DAT Freight & Analytics en Amazon Relay-laadborden. “We willen ons specifiek richten op kritische levering”, zei Lewandowski.

(Volvo Trucks Noord-Amerika)

“Voor mij persoonlijk vertegenwoordigt deze stap de Amerikaanse droom in actie: iets nieuws bouwen, slimme risico’s nemen en investeren voor de lange termijn”, merkte de directeur op in een verklaring bij de aankoop van de vrachtwagens.

Vooruitkijkend is HayWay van plan zijn Amerikaanse vloot tegen 2029 uit te breiden tot 1.400 voertuigen.

Maar eerst komt het debuut van de eerste vrachtwagens van het bedrijf in Noord-Amerika, in samenwerking met Volvo Trucks North America.

Ondanks de aanhoudende recessie in het vrachtvervoer starten er vrachtbedrijven en de Volvo Group-divisie werkt hard om hun ambities in een bijzonder moeilijke markt te ondersteunen, zegt VTNA Regional Vice President-West Jared Ruiz tegen TT.

“Wat we met Artur hebben gedaan, is samenwerken om een ​​goed plan voor een leveringsschema te bedenken en dat te matchen met de groei en uitrol van zijn bedrijf, zodat we allemaal op dezelfde lijn zitten – en ervoor zorgen dat we nauw samenwerken”, zei Ruiz.

“Ik denk dat het belangrijk is dat er vanaf het begin een nauwe coördinatie is en dat we de juiste verwachtingen en groei hebben gesteld om deze te ondersteunen. Ook financiering is uiteraard een groot deel van de groei voor iemand die uitbreidt of een nieuwe markt betreedt… we hebben onze vrienden bij Volvo Financial Services – onze financiële afdeling bij Volvo – nauw betrokken voordat we vrachtwagens bestelden en ervoor gezorgd dat we allemaal alles nodig hadden”, zegt Ruiz.

In Europa plaatste de SIS Trans-divisie van HayWay eerder in januari een bestelling voor 150 Volvo FH Aero-trucks.

“Het besluit van de HayWay Group om de Amerikaanse markt te betreden met een order voor 80 geheel nieuwe Volvo VNL’s is een gedurfde zet en een sterk signaal van vertrouwen in ons merk”, aldus Peter Voorhoeve, president van VTNA.

“De order bouwt voort op een langdurige relatie met Volvo Trucks in Europa, en we zijn er trots op samen te werken met HayWay voor hun expansie in de VS. HayWay’s toewijding aan veiligheid, innovatie en groei op lange termijn sluit nauw aan bij de manier waarop we klanten ondersteunen bij het uitbreiden naar nieuwe markten”, voegde hij eraan toe.

Noord-Amerikaanse vrachtwagenorders waren gedurende een groot deel van het laatste kwartaal van 2025 zwak, zo erg zelfs dat de productiefaciliteiten van de Volvo Group zal gesloten zijn in een aantal geïsoleerde weken in de eerste drie maanden van 2026, maar het bedrijf is optimistisch over 2026.

Ruiz vertelde TT dat de orders in januari stabiel waren na de stortvloed aan orders in december.

Voorbarig De bestellingen voor vrachtwagens in klasse 8 stegen sterk Volgens gegevens van ACT Research steeg het aantal van 118% in december naar 42.700 eenheden, van 19.547 in november en steeg het jaar op jaar met 16%.

“Op dit moment begin ik van wagenparken te horen en te zien dat een deel van de vrachttarieven omhoog gaat, wat positief is. De rentetarieven zijn gedaald; als ze blijven waar ze zijn, denk ik dat dit deze markt zal helpen op een goede plek te blijven en te stijgen”, aldus Ruiz.

“Het is duidelijk dat er veel wordt gesproken over de EPA ’27-regelgeving, en we denken dat deze een zekere mate van pre-buy zullen veroorzaken. De mate moet nog worden bepaald, maar we denken dat er sprake zal zijn van een stijging”, zei hij.

“Als je naar het volledige jaar 2026 kijkt, zullen de volumes in de tweede helft van het jaar hoger zijn, dat is wat we hier voorspellen. Een groot deel van het sentiment en de eetlust van de vloten lijkt bij die houding te passen. We zullen dus zien hoe het zich vanaf nu afspeelt”, voegde Ruiz eraan toe.

VTNA en het moederbedrijf van Mack Trucks, Volvo Group, verhoogde de verwachtingen voor het hele jaar 2026 voor de verkoop van klasse 8 met 15.000 vrachtwagens, of 6%, naar 265.000 voertuigen toen het op 28 januari zijn winstcijfers voor het vierde kwartaal van 2025 bekendmaakte.

Mack-bestellingen in Noord-Amerika bedroegen in het vierde kwartaal in totaal 5.615 vrachtwagens, een daling van 30% op jaarbasis ten opzichte van 7.969 vrachtwagens. VTNA heeft in het vierde kwartaal 5.472 bestellingen binnengehaald, een daling van 39% vergeleken met 8.960 vrachtwagens een jaar eerder.