Een vliegtuig van United Airlines passeert een vliegtuigbrandstofvrachtwagen van Shell op de internationale luchthaven van Vancouver. (James MacDonald/Bloomberg)
United Airlines Holdings Inc. verlaagde haar winstverwachting voor het hele jaar omdat de mondiale luchtvaartmaatschappijen werden getroffen door de hogere brandstofprijzen als gevolg van de oorlog in het Midden-Oosten.
De in Chicago gevestigde luchtvaartmaatschappij verwacht nu voor het hele jaar een gecorrigeerde winst van $7 tot $11 per aandeel. Eerder verwachtte het bedrijf dat de winst per aandeel voor 2026 tussen de $12 en $14 zou liggen.
Door de voorzichtigere vooruitzichten komt United in grote lijnen op één lijn met sectorgenoten die met dezelfde druk worstelen. Delta Air Lines Inc. besloot zijn vooruitzichten voor het hele jaar niet bij te stellen, onder verwijzing naar de onzekerheid in verband met de brandstofkosten en geopolitieke spanningen, terwijl Alaska Air Group Inc. de verwachtingen voor 2026 volledig introk.
De leidraad van United kwam toen het op 21 april beter dan verwachte kwartaalresultaten rapporteerde. De vraag blijft sterk, vooral onder beter betalende klanten, in navolging van de opmerkingen van Delta en Alaska.
De aangepaste winst voor het eerste kwartaal bedroeg $1,19 per aandeel, aldus United, beter dan de $1,09 die analisten gemiddeld hadden verwacht. De omzet steeg met ongeveer 11% naar $14,6 miljard, waarmee ook de verwachtingen van ongeveer $14,5 miljard werden overtroffen.
De aandelen in United stonden op 22 april 2% hoger in de premarket-handel, nadat ze de dag ervoor met 1,8% waren gedaald. United is dit jaar ongeveer 13% gedaald. De Amerikaanse rivalen Delta en American Airlines Group Inc. stegen ook voor de markt toen investeerders de verlenging van een staakt-het-vuren in de oorlog met Iran beoordeelden.
TT Top 100 logistieke bedrijven
De grootste 3PL’s in Noord-Amerika bleven vorig jaar kampen met volatiele bedrijfsomstandigheden, van krappe marges tot tariefgedreven onrust in de toeleveringsketen. Lees meer
“Momenten van onzekerheid voor de luchtvaartsector kunnen ook kansen creëren voor United”, zei CEO Scott Kirby in een verklaring bij de resultaten van de luchtvaartmaatschappij.
De omzet uit de premiumproducten steeg met 14% in het kwartaal, terwijl de omzet uit zakenreizen met 14% steeg en de omzet uit loyaliteit met 13%, aldus United.
Voor het tweede kwartaal verwachtte United een winst van $1 tot $2 per aandeel, op basis van een all-in brandstofprijs van ongeveer $ 4,30 per gallon. De brandstofkosten stegen in het eerste kwartaal met bijna 13% tot 3,04 miljard dollar, een stijging van ongeveer 340 miljoen dollar ten opzichte van een jaar eerder, aldus de luchtvaartmaatschappij.
Toch trekt de luchtvaartmaatschappij capaciteit terug omdat zij met hogere kosten wordt geconfronteerd. United zei dat het de geplande groei met ongeveer 5% terugdringt, en verwacht nu dat de capaciteit – of het aantal beschikbare stoelmijlen – in de tweede helft van 2026 gelijk zal blijven tot ongeveer 2% ten opzichte van een jaar eerder.
De oorlog tussen de VS en Iran heeft dit veroorzaakt prijzen voor vliegtuigbrandstof zal stijgen, waarbij Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen de bagagekosten en tarieven verhogen in een poging de stijgingen op te vangen.
Ralph Dimenna van Aperia Technologies geeft een overzicht van de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van bandenbeheertechnologie. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
De prijsvechters zullen naar verwachting het zwaarst getroffen worden. Spirit Aviation Holdings Inc. is opgevoerd en biedt de Amerikaanse overheid een belang aan in het discountbedrijf om een mogelijke liquidatie te helpen voorkomen, meldde Bloomberg. President Donald Trump zei open te staan voor het idee dat de regering de luchtvaartmaatschappij te hulp zou schieten.
De recente onrust heeft ook de mogelijkheid van consolidatie op de voorgrond gebracht. Kirby heeft een mogelijke combinatie met American Airlines rechtstreeks naar Trump gestuurd, meldde Bloomberg eerder.
De luchtvaartmaatschappij verwacht in het tweede kwartaal ongeveer 40% tot 50% van de hogere brandstofkosten via de tarieven te kunnen terugverdienen, en in het vierde kwartaal zelfs op te lopen tot 85% tot 100%.
