Elektrische auto’s bij een laadstation in Atlanta. (Megan Varner/Bloomberg)
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
DETROIT – Zestien staten en het District of Columbia hebben de regering-Trump voor de rechter gedaagd wegens wat volgens hen illegaal is ruim 2 miljard dollar aan financiering achterhouden voor twee laadprogramma’s voor elektrische auto’s.
Een federale rechtszaak die op 16 december in Seattle is ingediend, is de laatste juridische strijd die door de Democraten geleide staten voeren over de financiering van elektrische oplaadinfrastructuur waarvan zij zeggen dat deze door het Congres onder voormalig president Joe Biden aan hen is toevertrouwd, maar die het ministerie van Transport en de Federal Highway Administration ‘in beslag nemen’.
‘De illegale poging van de regering-Trump om de financiering van de infrastructuur voor elektrische voertuigen stop te zetten, moet eindigen’, zei de procureur-generaal van Californië Dat zei Rob Bonta in een persbericht. “Dit is gewoon weer een roekeloze poging die de strijd tegen luchtvervuiling en klimaatverandering zal vertragen, de innovatie zal vertragen, de creatie van groene banen zal tegenwerken en gemeenschappen zal achterlaten zonder toegang tot schoon, betaalbaar transport.”
De regering van president Donald Trump heeft zich vijandig opgesteld tegenover elektrische auto’s en heeft een aantal beleidsmaatregelen uit het Biden-tijdperk die vriendelijk zijn voor schonere auto’s en vrachtwagens ontmanteld ten gunste van beleid dat aansluit bij de agenda van de olie- en gasindustrie van Trump.
Ambtenaren van het Department of Transportation reageerden niet onmiddellijk op verzoeken om commentaar.
De regering-Trump heeft in februari staten opgedragen te stoppen met het uitgeven van geld voor het opladen van elektrische auto’s, dat was toegewezen in de tweeledige infrastructuurwet die onder de vorige regering was aangenomen.
Samen met @CAgouverneur, @CaltransHQEn @CalEnergiewe klagen de regering-Trump aan wegens het illegaal opschorten van twee subsidieprogramma’s voor het opladen van elektrische voertuigen die de vervuiling zouden verminderen, de toegang tot schone voertuigen zouden vergroten en duizenden groene banen zouden creëren. — Rob Bonta (@AGRobBonta) 16 december 2025
Verschillende staten hebben in mei een rechtszaak aangespannen tegen de regering voor het achterhouden van financiering uit het $ 5 miljard kostende National Electric Vehicle Infrastructure-programma voor een landelijke uitrol van oplaadpunten. Een federale rechter beval de regering later om een groot deel van het geld vrij te geven aan opladers in meer dan een dozijn staten.
Transportsecretaris Sean Duffy heeft later herziene richtlijnen uitgegeven die bedoeld zijn om financieringsaanvragen voor staten te stroomlijnen en de lader efficiënter te maken. Minstens vier staten – Georgia, Illinois, Maryland en Wisconsin – hebben tarieven aangekondigd in het kader van het voertuiginfrastructuurprogramma, aldus Loren McDonald, hoofdanalist bij EV-databedrijf Chargeonomics, dat de staatstarieven bijhoudt.
De afzonderlijke rechtszaak, die op 16 december werd ingediend bij de Amerikaanse districtsrechtbank voor het westelijke district van Washington, betreft het inhouden van fondsen voor twee andere programma’s: $1,8 miljard voor het Charging and Fueling Infrastructure Grant-programma, evenals ongeveer $350 miljoen voor het Electric Vehicle Charger Reliability and Accessibility Accelerator-programma.
Johan Land van Samsara onderzoekt hoe vloten kunstmatige intelligentie gebruiken om hun beveiligingsprogramma’s radicaal te veranderen. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Het proces wordt geleid door de procureurs-generaal van Californië en Colorado, vergezeld door de procureurs-generaal van Arizona, Delaware, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont, Washington, Wisconsin en het District of Columbia en de gouverneur van Pennsylvania. Het zijn allemaal democraten.
Na zijn terugkeer naar kantoor in januari, Trump beval onmiddellijk een einde te maken aan wat hij Bidens ‘EV-mandaat’ heeft genoemd. Hoewel Biden ernaar streefde dat in 2030 de helft van de verkoop van nieuwe auto’s in de Verenigde Staten elektrisch zou zijn, dwong zijn beleid de Amerikaanse consumenten niet om elektrische auto’s te kopen, noch dwong hij autofabrikanten om deze te verkopen.
Biden stelde strenge regels op op het gebied van uitlaatemissies en brandstofverbruik in een poging een breder gebruik van elektrische auto’s aan te moedigen, aangezien de auto-industrie aan beide eisen had moeten voldoen met een groter aantal elektrische auto’s in hun verkoopmix. Onder de regering-Biden konden consumenten ook tot 7.500 dollar aan belastingvoordelen ontvangen op de prijs van de aankoop van een elektrische auto, een programma waar de Republikeinen in het Congres afgelopen herfst een einde aan maakten.
De regering-Trump heeft voorgesteld de regels voor uitlaatemissies terug te draaien normen voor het rijden op benzine en schafte boetes af voor autofabrikanten omdat ze niet aan deze normen voldeden.
Trump heeft ook herhaaldelijk de status van de federale herstelprogramma’s verkeerd voorgesteld; zonder alle beschikbare middelen is tot nu toe slechts een fractie van de vastgelegde middelen gebruikt.
“We moesten binnen zeer korte tijd een elektrische auto hebben, ook al was er geen manier om deze op te laden en nog veel meer”, zei Trump op een persconferentie van 3 december over de voorgestelde afgezwakte regels voor brandstofverbruik. “In bepaalde delen van het Midwesten hebben ze acht miljard dollar uitgegeven aan de bouw van negen opladers. Dus het werkte niet zo goed.”
De rechtszaak komt te midden van deze veranderingen in de regelgeving en omdat het tempo van de verkoop van elektrische auto’s in de VS is afgenomen, omdat reguliere kopers zich zorgen blijven maken over zowel de beschikbaarheid van oplaadpunten als de kosten van de voertuigen.
Nieuwe EV’s werden vorige maand voor gemiddeld $ 58.638 verkocht, vergeleken met $ 49.814 voor een nieuw voertuig in totaal, volgens auto-aankoopbron Kelley Blue Book.
Autofabrikanten hebben intussen dienovereenkomstig op de consumenten gereageerd.
Eerder deze week Ford Motor Co. kondigde aan dat het zich zou afwenden van zijn ooit ambitieuze elektrificatiestrategie die miljarden kost, ten gunste van meer hybride elektrische en zuinigere benzinevoertuigen.
In het voorjaar zei Honda Motor Co. ook dat het een aanzienlijke stap terug zou doen van zijn EV-inspanningen.
Associated Press-schrijver Matthew Daly in Washington heeft aan dit rapport bijgedragen.
