“Deze regering treedt hard op tegen elke schakel in de illegale vrachtwagenketen”, zei Duffy. (Seth Wenig/Associated Press)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Het Department of Transportation schrapte bijna 3.000 aanbieders van opleidingen voor vrachtwagenchauffeurs uit het federale register en waarschuwde nog eens 4.000 na een landelijke nalevingsbeoordeling.
- Ambtenaren zeiden dat bij de evaluatie wijdverspreide vervalste trainingsgegevens, ontoereikende instructies en ontbrekende documentatie aan het licht kwamen onder de 16.000 aanbieders die bevoegd waren om CDL-aanvragers op te leiden.
- Aanbieders met kennisgeving moeten stagiairs op de hoogte stellen en hebben 30 dagen de tijd om naleving te bewijzen, aangezien de DOT bredere handhavingsacties promoot die gericht zijn op CDL-fabrieken en andere schendingen van de veiligheid van vrachtwagens.
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Ministerie van Transport heeft verwijderd bijna 3.000 opleidingsaanbieders voor vrachtwagenchauffeurs uit het federale register en nog eens 4.000 op de hoogte, in wat ambtenaren de eerste stap noemden in een breder optreden tegen zogenaamde CDL-fabrieken.
Minister van Transport Sean Duffy aangekondigd op 1 december dat uit een onderzoek van de Federal Motor Carrier Safety Administration onder de 16.000 landelijke opleidingsaanbieders bleek dat er op grote schaal niet werd voldaan aan de eisen voor de instapopleiding van chauffeurs.
“Deze regering treedt hard op tegen elke schakel in de illegale vrachtwagenketen”, zei Duffy. ‘Onder president Trump beteugelen we illegale en roekeloze praktijken die slecht opgeleide chauffeurs achter het stuur van semi-vrachtwagens en schoolbussen laten kruipen.’
Waarom trainingsaanbieders zijn verwijderd
Volgens het DOT zijn de opleidingsaanbieders verwijderd Register onderwijsaanbieders voor:
- Vervalsing of manipulatie van trainingsgegevens.
- Het niet voldoen aan de vereiste curriculumnormen, faciliteitenvoorwaarden of kwalificaties van instructeurs.
- Het niet bijhouden van nauwkeurige, volledige gegevens of de weigering om gegevens te verstrekken tijdens federale audits of onderzoeken.
De TPR vermeldt alle aanbieders die bevoegd zijn om federaal vereiste rijopleidingen aan te bieden voor CDL-studenten. Het register is bedoeld om de transportveiligheid te vergroten door ervoor te zorgen dat beginnende chauffeurs de noodzakelijke training voltooien voordat ze kunnen worden getest op bepaalde CDL’s en CDL-goedkeuringen.
Wat gebeurt er daarna
De 4.000 onderwijsaanbieders die op de hoogte zijn gebracht van mogelijke niet-naleving moeten alle huidige en toekomstige leerling-chauffeurs op de hoogte stellen van hun voorgestelde verwijderingsstatus. Zodra aanbieders een bericht ontvangen waarin hen wordt geïnformeerd over hun voorgestelde verwijdering, hebben ze 30 dagen de tijd om op FMCSA te reageren en bewijs van naleving te leveren om verwijdering uit het register te voorkomen. Gedurende deze tijd wordt de naam van een provider opgenomen op een door TPR voorgestelde verwijderingslijst.
“Als je niet bereid bent de regels te volgen, heb je geen plek om Amerikaanse commerciële chauffeurs op te leiden. We tolereren geen nalatigheid”, zegt FMCSA-beheerder Derek Barrs.
Reactie van de industrie
De American Trucking Associations verwelkomden de stap.
Speer. (John Sommers II voor transportonderwerpen)
“Iemand opleiden om een voertuig van 80.000 pond te besturen is geen weekendhobby. Het is een beroep dat is gebouwd op normen, discipline en verantwoordelijkheid”, aldus ATA-president Chris Spear. “De regering-Trump heeft de juiste boodschap afgegeven: als u een CDL-fabriek exploiteert of certificaten uitgeeft aan iedereen die een spiegel kan beslaan, bent u op de hoogte.”
Achtergrond: Onderdeel van een bredere repressie
Deze handhavingsactie is de laatste in a reeks bewegingen door Duffy en de FMCSA om zich te richten op ongekwalificeerde chauffeurs en op wat ambtenaren corrupte exploitanten in de vrachtwagenindustrie hebben genoemd.
Sinds hij de DOT overnam, heeft Duffy ingrijpende veranderingen doorgevoerd die gericht zijn op automobilisten die de Engelstalige verkeersborden niet goed kunnen lezen of begrijpen, en op de praktijk van de staat om problematische reguliere en niet-ingezeten CDL’s en commerciële leervergunningen uit te geven.
Eind september verklaarde Duffy een “nationale noodsituatie‘over de omgang door staten met CDL’s voor niet-burgers, beval onmiddellijke veranderingen die Californië opleverden 30 dagen om te voldoen of geconfronteerd worden met het verlies van 160 miljoen dollar aan federale snelwegfondsen.
Er is opnieuw een handhavingsactie aangekondigd dicht de mazen in de wet op het gebied van zelfcertificering maakt niet-conforme elektronische logapparatuur mogelijk.
Op 30 oktober kondigde Duffy aan dat de DOT zijn focus op de veiligheid van vrachtwagenchauffeurs zou verleggen naar bedrijven die CDL’s afgeven aan slecht opgeleide personen.
‘We gaan om voor CDL-molens te gaan die licenties afgeeft in het hele land, een certificaat stuurt naar de DOT’s van onze staat waarin staat dat u een gekwalificeerd persoon bent om een groot booreiland te besturen en een licentie heeft in uw staat. De waarheid is dat dat niet het geval is,’ zei Duffy achteraf. ‘We gaan die individuen goed onder de loep nemen, en er zullen ernstige gevolgen voor hen zijn.’
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
