Sommige oudere applicaties zullen blijven bestaan, maar het bedrijf is van plan om bestaande software snel te updaten met AI-mogelijkheden. (Ceri Breeze/Getty Images)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- FedEx Freight zal een nieuwe CRM implementeren bij de spin-off op 1 juni, wanneer het een zelfstandig LTL-bedrijf wordt, zeiden leidinggevenden op 14 april.
- Het platform centraliseert verkoop en prijzen om zich te richten op weinig gepenetreerde branches en MKB-bedrijven, ondersteunt een verkoopteam van meer dan 500 medewerkers en streeft ernaar het aantal handmatige facturen met 60% te verminderen.
- Het bedrijf plant prijsinstrumenten, AI-upgrades en kostenbesparingen door aandelen als FDXF op de NYSE te noteren en transitieserviceovereenkomsten af te ronden.
FedEx Freight is van plan een nieuw klantrelatiebeheersysteem te gebruiken om dit na te streven doel om marktaandeel te winnen in weinig gepenetreerde verticale gebieden, nadat de minder dan vrachtwagenladingdrager een op zichzelf staande entiteit wordt.
Het CRM van de in Memphis, Tennessee gevestigde vervoerder zal klaar zijn voor de geplande datum 1 juni spin-off van FedEx Corp.zei een woordvoerder op 14 april.
“De lancering van ons fit-for-LTL CRM zal ervoor zorgen dat alle verkoop-, service-, marketing- en prijscontactpunten op één platform worden verenigd. Als gevolg daarvan staan leadprioriteit en kansen op het gebied van portefeuilleaandelen voorop en zijn direct beschikbaar voor ons verkoopteam, waardoor de verkoopprestaties worden verbeterd”, vertelde Chief Technology Officer Mike Rodgers aan analisten en investeerders tijdens de eerste investeerdersdag van FedEx Freight op 8 april.
FedEx Freight heeft een verkoopteam van meer dan 500 medewerkers opgebouwd. Leidinggevenden vertelden analisten dat de zelfstandige eenheid marktaandeel zou nastreven in kleine en middelgrote bedrijven, plus de sectoren supermarkten, gezondheidszorg, datacenters en energie. Het huidige klantenbestand van FedEx Freight wordt aangevoerd door drie verticale sectoren: industrie (30%), transport en logistiek (15%) en consumptiegoederen (14%).
Het op LTL gerichte verkoopteam en de technologische upgrades vormen een belangrijk onderdeel van de nieuwe strategie. Bank of America-analist Ken Hoexter benadrukte in een onderzoeksnota op 9 april dat deze verandering een structurele verschuiving voor de luchtvaartmaatschappij markeerde van een uniform aanbod. De leden van het verkoopteam zullen zich ook in en rond servicecentra bevinden, met als doel problemen sneller op te lossen en sterkere klantrelaties te bevorderen.
“Wij hebben begrepen dat (FedEx) voorafgaand aan het besluit om te gaan draaien een meer geconsolideerde verkoopinspanning nastreefde die grond, express en LTL combineerde; de laatste was aantoonbaar het ‘moeilijkst’ om te verkopen en werd vaak over het hoofd gezien waar verkopers hun doelen bereikten met het eenvoudigere aanbod, “merkte Deutsche Bank-analist Richa Harnain op, geen april-analist.
VERWANT: FedEx CFO John Dietrich vertrekt na vrachtafsplitsing
FedEx Freight, dat al op nummer 1 staat op de lijst met verzendonderwerpen grootste vervoerders met minder dan vrachtwagen in Noord-Amerika is ook van plan nieuwe prijs- en beoordelingsinstrumenten te lanceren, omdat het streeft naar een vermindering van 60% in handmatige factuurcontactpunten.
Naast de lancering van nieuwe tools verkleint de vervoerder zijn toepassingsvoetafdruk met 20% en beëindigt hij zo snel mogelijk transitieserviceovereenkomsten om de kosten te verlagen, aldus het bedrijf.
Sommige oudere applicaties zullen blijven bestaan, maar het bedrijf is van plan om bestaande software snel te updaten met kunstmatige intelligentie.
“Ten eerste willen we profiteren van de native AI-mogelijkheden die al aanwezig zijn op de moderne platforms”, aldus Rodgers. “Ten tweede zullen we op strategische wijze op maat gemaakte AI-oplossingen inzetten om onze logistieke capaciteiten te verbeteren. Ten derde zullen we AI-agenten in dienst nemen om bestaande applicaties opnieuw te ontwerpen, terwijl we doorgaan met het genereren van inkomsten uit onroerend goed. En ten slotte zal AI ons in staat stellen snel gedifferentieerde capaciteiten te ontwikkelen.”
De technologie-initiatieven zullen het meest gunstig zijn voor FedEx Freight, omdat het zich richt op de kleine en middelgrote bedrijfssector van de LTL-markt, die een waarde heeft van 9 miljard dollar, aldus John Smith, de aantredende president en CEO van de vervoerder.
“De sleutel is de technologie die we aan het bouwen zijn. Dat is waar we naar mijn mening in het nadeel zijn, maar we zullen niet de 6/1 zijn. Die mogen we bouwen. En dat is wat ons in staat zal stellen om zelfs enkele van de small- en mid-caps terug te halen – vanwege de pijnpunten die we het afgelopen jaar niet hebben aangepakt”, zei hij.
De gewone aandelen van FedEx Freight zullen naar verwachting op de New York Stock Exchange genoteerd worden onder de ticker FDXF.
Momenteel heeft het bedrijf 365 locaties, ongeveer 26.000 deuren van servicecentra en ongeveer 30.000 voertuigen, waaronder 17.000 opleggers.
FedEx Freight betrad het LTL-segment in 1998 met de overname van Viking Freight, breidde zijn regionale netwerk in 2001 uit met de overname van American Freightways en voegde in 2006 langeafstandscapaciteit toe door de overname van Watkins Motor Lines.
FedEx Corp. staat op nummer 2 op de Top 100-lijst van TT grootste gecharterde luchtvaartmaatschappij in Noord-Amerika.
